С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9). За 1989-2008 гг. объем морских перевозок упал в 4,8, а число авиапассажиров — в 2,1 раза; ввод в эксплуатацию жилья сократился на 34%, а подключение к энергосетям стало общенациональной проблемой. Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими. В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое. О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.

Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).

Доставка пассажиров и грузов снегоходами сезон 2009-2010гг.

Центральный вход- Белый ключ: только “туда”- 2000 руб.; “туда и обратно” 1000 руб.

Центральный вход- Гремучий ключ: только “туда”- 2500 руб.; “туда и обратно” 1500 руб.

Центральный вход-Приют Таганай: только “туда”- 3000 руб.;
“туда и обратно” 1500 руб.

Центральный вход- Киалимский кордон: только “туда”- 4000 руб.;
“туда и обратно” 3000 руб.

Центральный вход- Метеостанция: 6000руб. в одну сторону.

По желанию заказчика за один час: 2000 руб.

Таганай - там опасно

По желанию заказчика за один час: 2000 руб.

Обычный технический язык (любой ГОСТ на материалы, изделия будет нормировать именно дефекты), разве что требования устаревшие (не соответсвующие текущим портебностям).

Поехал с Северка на изумруд сегодня через плотину и далее мимо пляжа к базе МЧС, но у шлагбаума (который второй) - все занесено, дороги нет, и шлагбаум сам закрыт... Пытался развернуться - невозможно, снега тьма и узкая колея...
Задним сдавал, заехал в сугроб...

ЗЫ. Помогайте друг другу на дорогах - я вот всегда если надо - дерну, дам прикурить или еще чего...

Еще минут через пять подкатил Infinity FX35, лихо развернулся в сугробе

Еще и проушину под трос у меня чуть с бампером не вырвали...

Чего уж говорить, если в нашей стране даже ямы на дорогах по госту делают.
существует Государственный стандарт ГОСТ Р 50597-93, в котором русским по белому сказано: "предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см".