velochel.ru

я чего-то затупил в конец.. почему когда сдуваешь + ниппель вилка садиться, а когда -, то поднимается.. вроде как наеборот д.б.

_________________
https://vk.com/basilok

Да вроде всё нормально - верхнюю сдуваешь - давление в нижней выжимает поршень и вилка "укорачивается", нижнюю сдуваешь - давление в верхней выталкивает поршень, вилка "удлиняется". Вот если долго экспериментировать - масло бывает уходит из одной в другую, а без него воздух уже не так бодро держит - но это наверно не твой случай.

так не бывает. Давление практически всегда равны, за исключением когда шток упёрт либо вверх либо вниз. Негатив качают как раз чуть меньше , что-б шток оставался без нагрузки в самом низу.

_________________
чел из Чел

негативку качают либо равной +, либо более на 10-15пси для улучшения качества отбоя

_________________
https://vk.com/basilok

а вот здесь считают иначе :
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=155240

_________________
чел из Чел

видимо эту тему еще лопатить и лопатить..

_________________
https://vk.com/basilok

а кто какой смазкой смазывает воздушную камеру в своих Dual Air вилках, кроме рекомендованной PM600 Military Grease ?

_________________
---------__o
-------_`\ <,_
------(_)/ (_)

консистентом мазать бесполезняк, даже суперпупер силиконовым. Размазывается на раз, стэкдаун на холоде 100%. Налить "по-старинке" масла в позитив всяко лучше. Со временем оно стравится в негатив: подставить посудину с тряпкой под шредер негатива, нажать , сбросить воздух с маслом в тряпку. Навинтить насос (вел всё время не переворачиваем), накачать нег. снова.

_________________
чел из Чел

переделал свою XC-28 на воздух. По сравнению с родной желтой пружиной - просто сказка.
потрачено 10 рублей и 20 минут времени. воздух не травит, ход до 105мм.
https://www.youtube.com/watch?v=f2uZyJA ... detailpage

можно подробнее описать процесс переделки? заранее спасибо.
ато моя вилка работает почти всем ходом, но слишком жёсткие удары на мелочи. (XC32)

нашел под видео извиняюсь. а нога с пружиной содержит масло?

масло только в штанине, в ногу лить смысла нет, его быстро выгоняет в штанину. я смазал поршень солидолом, а для уменьшения объема воздушной камеры вставил кусок резины длиной 40мм диаметром 24мм.

28 вилы имеют охрененное трение в ногах. Его не убрать воздушной пружиной.

_________________
чел из Чел

ну уж не знаю, одновременно со своей перебирал тору 302, так по ощущениям, моя полегче ходит без пружины, чем тора.

с завода - да, ибо они сухие
после переборки стала как по маслу

Есть вилки Recon Silver TK с пробегом около 1500 км и XC32 с пробегом около 300 км. Обе пружина (не воздушная)-масло.

Посмотрел заправочные объемы на оф. сайте. Как-то маловато кажется для XC32 в ногу с демпфером 5 мл и в ногу с пружиной 10 мл. И масло вязкостью аж 15wt! Это куда ж такое густое? В предыдущую вилку лил 7,5W по 25 мл в каждую ногу.

Ну и с демпфером, стоит ли заводскую жижу заменить? Если Recon Silver работает боле-мене - все глотает, то XC32 как-то потряхивает на мелочи, аки эластомерку.

Тора должна притереться, 10w менять только на зиму на 5рку, заводскую в демпфере менять не надо, пока не потечет оринг, в остальном рекон от торы практически не отличается.

_________________
Arbeit macht frei...

Как подготовить Rebu Dual RL к зиме?

_________________
https://vk.com/basilok

FIL
Спасибо!

Налью пока в штанины 7,5W которое еще есть дома. На предыдущей вилке вполне устраивало. Столько, сколько написано на оф. сайте. Будут ноги сухие, залью побольше.

летом можно, и даже нужно очень густое. Типа трансмиссионного. Зимой: любое.

_________________
чел из Чел

Тем кто хочет сам поковыряться, есть
сервисная инструкция и заправочные объемы масел, там же указана и вязкость. По аналогии с моторными маслами, если 5W40 зимой при -20 еще течет, то 10W40 уже как кисель. Никогда не лью на зиму 10W40 в мотор. Значит и здесь 5W лить вместо 15W на холодное время года.

тут такое дело..... у движка в машине картер есть , и всё сливается туда, если жидкое будет в вилке то сольётся всё в ноги : резинки сильно сжимаются на морозе. Это касается пружины и демпфера. Как вариант , намотать фум на зиму на все проблемные места. Летом снять.

_________________
чел из Чел

У моторного масла вязкость указана для рабочей температуры (80 градусов по цельсию, если не ошибаюсь), сравнивать с вилочным бессмысленно. Более жидкое на зиму заливают для того, чтобы облегчить пуск, а вовсе не потому, что оно смазывает лучше.

В вилке 7.5W в качестве смазывающего в паре нога-башинг будет заведомо проигрышнее, чем 15W (плёнка тоньше - быстрее стекает вниз).
А вот как раз в демпфер можно налить более жидкое, чтобы вилка не "тупила" (я и на лето заливал чуть более жидкое, что-то в районе 4WT, но это сугубо индивидуально - кому какая работа вилки больше нравится).


Так предыдущая, наверное, Мурзиком была?

_________________
Продам перчатки

Тут еще помнится, писал кто-то: переворачивать вел на время стоянки дома, чтоб масло обратно на башинги и сальники стекало.

Вообще xW к вязкости имеет опосредованное значение, это, как подсказывает нам Интернет, зимний классификатор вязкости. W= -35 градусов по цельсию, цифра - то, что надо прибавить к W. В итоге складывания получаем температуру, ниже которой масло существенно изменяет свои характеристики. Т.е. 0W-40 "работает" до -35, а 10W-40 - до -25.

_________________
Продам перчатки