velochel.ru

. И говна он собирает легче и больше [/quote]

если ты поедиш в полную грязь то раньше резина откажица иметь сцепление с покрытием чем откажеца работать нормальный вий. а вот дисковая механика (исключая вв5,7) накроеца раньше....

Не далее, как позавчера мы с леонидом сделали документальное опровержение твоего утверждения. Резина быстро очищается, тогда как вибрейки накапливают грязь и шоркают, тормозят, затяжеляются, а дисковым хоть бы что. Да и при чем тут механика это или гидравлика, какая разница-то? А ваще, горный байк обязан хорошо вести себя в грязи, на оффроаде, поэтому отмаз типа "нефиг лезть в грязь" не канает.

Так как!!! Я не понял. Гидра или мех. Я не счупал гидру. Только ви и механику. Диски лучше по говнам, ви лучче на шоссе. Мое ИМХО
В горах-холмах-говнах что лучче?!!!

_________________
Зато у меня есть свой собственный карманный родной тигр

Я давно сбился со счета, по какому кругу уже пошло обсуждение?

Этот холивар вечен)))))))))))))

механика даже без говна -говно... настроивать постоянно... а если ещё с легонца масла так всё. а вий может конечно и слегонца затрудняет вращение(но тока если слегонца) но функцию тормоза он выполняет лудше чем механика. Повторюсь на мой взгляд единственое преимущество механики на д вием это модуляция... а так из этих двух вий решает...

Не, ну реально надоело, еще один появился))) я угораю над вами...

а мне кажется что походный опыт у данного оратора = 0,00.
Ездил я на вибряках по говнам, да ну его в ..опу.

Ездили в мае по югу области-Казахстану. Небольшой дождичек, и сильно пожалел, что у меня ви-брейки Но на дисковые переходить пока не получается - дорого это

По-моему тоже сугубо личному мнению:все тормоза хороши, только у всех как мне кажется собственное предназначение. Ви-брейки действительно хороши на асфальте и для неспешных прогулок по парку. Механика и гидравлика имеют различия только в силе давления на ручку тормоза. Ну и соответственно использовать их можно везде. В горных походах с ви-брейками делать практически нечего, либо иметь большой запас резины. Опасность же гидравлики в не ремонтнопригодности в походах. Все же механику легче ремонтировать. Все остальное дело каждого, и дело личное.

имхо самый главный минус механики не в плохом качестве тормажения и не в другом а в том что даже при идеальной настройки они требуют частой перенастройки. а ремонтнопригодность гидравлики: при акуратном использовании она ОЧ редко ломаеца но это от стиля зависит...

лично я в данный момент использую гидравлику, за глаза хватает силы торможения так-же ранее использовал авид бб5, тоже очень мощные тормоза, правда минус - работают только как стоп кран, то есть или тормозишь в юз, или никак
P.S. народ, может хватит уже сраться в теме?

_________________
запродаю железки, глядим

Я не предлагаю следовать моему примеру, но как-то вот прошёл несколько нехилых горных походов на вибрейках, и особо не парился по этому поводу. Возил в запасе 4 запасных колодки, использовал максимум 2 за 20 ходовых дней, причём исходно стояли тож не совсем новые. А вот без тормоза (любого) действительно в горах только пешком спускаться.

Еще раз подчеркиваю перед всеми, в том числе перед администрацией, необходимость создания ПРАВИЛ форума, в которых четко прописать моменты про русский язык, оскорбления и прочее. Скажем, за нарочное коверканье слов - в бан на неделю. За мат - на пару недель.
Надо же хоть как то призвать форумчан к порядку, если устные внушение не помогают. Это абсолютно ко всем относиться.
Простите за оффтоп.

На самом деле тормоза для проффи - лишний вес. Почитайте Лопеза, посмотрите работу хороший кантрийщиков на чемпионатах. Часто ли они их используют? Да почти никогда...

_________________
Только одно делает исполнение мечты невозможной - страх неудачи
"твои мечты сбудутся, хозяин" (С) GT

А как оттормаживаться перед поворотом или на спуске???

Как говорит богоподобный мад_байкер, "развесовка, чувак!"

_________________
Я в Живом Журнале, вКонтакте
Фотосообщество Дикая природа Южного Урала
Внедорожные туры по Южному Уралу Территория Южный Урал

Так не только Женя говорит. Вся хорошая техника катания (в любой дисциплине, КК, фрирайд, даунхилл) сводиться к правильной разгрузке/загрузке байка (балансировке центром тяжести путем перемещения тела во всех плоскостях).
Это дает поразительные результаты, поверьте. Я ОЧЕНЬ хочу научиться ездить без тормозов. Но - пока еще не достиг такого уровня БОГОПОДОБИЯ

_________________
Только одно делает исполнение мечты невозможной - страх неудачи
"твои мечты сбудутся, хозяин" (С) GT

Почитайте Армстронга на выложенной в библиотеке книге. Пользование тормозами - лишняя трата энергии, тормозить надо изменением положения тела, планируемым разгоном. Если ты знаешь о крутом повороте, набирай скорость из расчета входа в поворот на требуемой скорости без пользования тормозами. Экстренное торможение никто не отменяет.

Ну вы даёте Напрашивается вывод: тормоза не нужны, тормозите АПСТЕНУ

Руслан. Нет, не даем

Тормози телом - новый девиз ВелоЧела

_________________
Только одно делает исполнение мечты невозможной - страх неудачи
"твои мечты сбудутся, хозяин" (С) GT

Лучше "Тормози челом!"

тормозить телом ? хм, у кого-то тело видимо прочнее вынырнувшего из подворотни лексуса...

_________________
чел из Чел

Без тормозов только стритеры и бмиксеры ездят. У них понятно - всякие тросики и гидролинии им только мешают.

Читайте внимательно мой пост. Экстренное торможение никто не отменял. Читайте Армстронга.