velochel.ru

собственно сам вопрос рвалась ли у кого-нибудь когда-нибудь гидролиния и при каких обстоятельствах

Вот - на всякий случай (из отчёта по велопоходу Абхазия-2008):
"....После злополучного падения в Мысре стало слышно трение переднего ротора о калипер. Получив в Н.Афоне немного времени, я решил разобраться с проблемой. И увлекся настолько, что вся жидкость незаметно покинула содержимое гидролинии. Весь мой запас тормозной жидкости конечно остался на 1600 км севернее нашей стоянки, поэтому пришлось искать другой выход. Пройдя немного по шоссе в сторону центра я нашел местный автосервис. Суровый абхазский механик за 15 рублей налил мне в пластиковую 1.5 л бутылку немного минерального автомобильного масла. И хотя Shimano рекомендует использовать со своими тормозами только родной продукт, эта зеленовато-бурая жидкость как ни странно без проблем подошла. Мне думается даже, что если бы я залил в гидролинию, пардон, мочу местной ослицы, это сработало бы. Как бы то ни было, тормоз заработал и я смог отправиться догонять своих спутников..."

_________________

Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее.

мне просто некоторые товарищи уверенно так говорят что гидравлические тормоза для велопоходов не подойдут потому что можно оборвать гидролинию, я не представляю что нужно сделать чтобы она оборвалось, может кто подскажет даже если сам не рвал?

Можно прыгнуть на велике со скалы, и в процессе полёта вниз как в мультике зацепиться гидролинией за деревце, растущее из её вертикальной части. Вероятность обрыва гидролинии в данном случае будет зависеть от твоей скорости и массы, а также от удачливости.

_________________
Продам перчатки

у меня клинило заднее колесо проволокой зазепившейся "удачно" за "шланг" и спицу. , было где-то 20 км в час, на асфальте. Спица чуть погнулась , шланг не порвался. Был сильно удивлён прочности.

_________________
чел из Чел

Я не рвал, но подскажу что нужно делать. Надо пойти в поход. Непременно в отдалённые районы. Например, как я в прошлом на Куватал-Юрму. Там весьма дикие места, густые леса. И вот, надо ехать по лесной дорожке и орать, чтобы Вас услышал медведь, ну на худой конец волк (в принципе заяц или ёж тоже подойдут, но тут надо обладать недюжей фантазией, чтобы напугаться их). В конце концов кто-нибудь из них должен погнаться за Вами (или представить, что гонится). И тогда надо непременно свернуть с дорожки в лес и разогнаться, что есть мочи. Выбрать торчащий сук из дерева и непременно зацепиться за неё этой самой злополучной гидролинией. Её должно оторвать. Вы уж постарайтесь. Только вот дальше я уж не знаю, чего делать с оборванной гидролинией, когда за Вами гонится медведь или волк или тем более не на шутку разозлённый ёж. Как представлю - аж мурашки по коже. Бррр...



З.Ы. Это шутка, если кто не понял
У меня аж две гидролинии на одном байке, и я действительно не знаю, чего с ними делать.

если уж сильно боязно, то всегда можно купить армированную гидру. Запасную гидру опять же...

_________________
---------__o
-------_`\ <,_
------(_)/ (_)

Думаю, в поход выходного дня (2..3 дня) не стоит заморачиваться с запасной гидролинией.

обычно такие товарищи гидру только на чужих байках видели

Тут скорее страх не перед обрывом, а перед тем, что в результате какого-то нереального события (метеорит в гидролинию, небо упадет на землю) ты окажешься с вытекшей тормозной жидкостью и без тормоза. И ничего с этим средствами походного ремнабора поделать не сможешь.
(Поэтому для забойных киргизий и прочих кавказов, надо в ремнабор вводить мех машинку, все остальное есть.)

ага, или ёж кааааак выскочит из кустов, а вы в лес, дальше сук... ну сами знаете уже...

Ну зачем ёж и сук, вполне можно удачно улететь в камень и убить всего ничего - тормозную ручку. Хрямсь и все. Вибрейковские ручки очень хорошо гнули. Причем обе и у одного человека. Хотя сломать... тут, конечно, навык нужен, но таланты у нас есть.
Все, прекращаю оффтопить.

Первое. Оборвать гидру, "зацепившись за сук", практически нереально. А вот пробить её, упав на камень - возможно.
Второе. Встречались описания случаев, когда при длительном спуске на тормозах машинка перегревалась и нарушалась её герметичность. Масло вытекало.
Третье. На мой взгляд, наиболее реальная опасность в дальнем походе грозит не гидролинии, а тормозным дискам (если только у вас не ободная Магура). В дальние страны обычно отправляемся на поезде, закинув на третью полку один-два-три и более байков. Загрузка и выгрузка обычно происходят второпях, да и байки в чехлах не видны, так что есть вероятность по неосторожности погнуть диск. У меня был реальный случай, когда мы с компанией ехали в плацкарте нового образца с "зауженными" входами в "купе". Погрузиться-то погрузились, а вот когда пришло время байки снимать и выходить... Чем они там наверху в тесноте сцепились между собой - до сих пор не знаю. Минут десять мы судорожно дёргали, крутили, перекладывали этот железный монолит над головами. И было уже не до дисков, гидролиний и краски на рамах - лишь бы распутать чёртов узел... В память о том случае у меня весь поход красовалось живописными лохмотьями сидушка, разодранная чьей-то системой...

_________________

Опыт позволяет нам ошибаться гораздо увереннее.

мне те же самые товарищи что и "Angel_Werwolf"у говорили, что гидравлические тормоза не надежны, так как гидролинию можно вырвать если при падении например руль сильно развернется вокруг своей оси. Лично мое мнение такое, что если так сильно упал, тут уже нужно думать не о том как гидролинию починить, а о том как эту груду металлома, оставшуюся от велосипеда, до свалки донести.

закопай ету линию подальще

это если только она неправильно проведена- снаружи ноги вилки

ну, взяв на себя обязанность кэпа, могу сказать, что порвать гидролинию без пытливого ума,шаловливых ручонок и сильно экстремальных походных условий практически невозможно, ибо даже не армированная гидролиния обладает очень большим запасом прочности (проверено мной ). Другое дело, что гидролиния может быть некачественной и сама даст течь, ну так надо покупать качественные компоненты

_________________
запродаю железки, глядим

А диски тормозные снять можно при посадке в поезд, благо довольно быстро это делается.

_________________
Вело лавка Sheigor'a))

Если диски под 6 болтов, то очень часто они посажены на фиксатор резьбы. Ну и torx нужен.
С centerlock вроде попроще, но инструмент нужен и там...

Неправильно со стороны чего?
Если падать на вилку?
Так ведь руль всегда на 90градусов к вилке, как можно упасть на более менее ровной поверхности так, чтобы пробить гидролинию?

Если с внутренней стороны - камешки и прочая лабуда будет непременно отлетать в линию, и если большое чего нить попадёт - то и повреждение возможно.

холивар да?
давайте проведем гидролинию спереди короны вилки на штаны, и на уровне спиц заведем с внутренней стороны вилки на машинку. и все будет ок!

_________________
Из..огня,..да..на..велосипеде!

я вот не могу представить, на какой скорости должен камешек попасть в гидролинию, чтоб ее пробить

рискну предположить,что речь шла о том, что под постоянным обстрелом мелкими камешками и песчаной крошкой определенный участок гидролинии может износиться.... хотя ИМХО скорее тормозные механизмы естественным путем износятся

_________________
Я думаю, дьявол - и тот очень огорчился бы, если бы его фотокарточка выдала все его безобразие и ту низкую роль, которую он играет во вселенной. Карел Чапек/"Человек и фотоаппарат"

http://sh-wolf.blogspot.com/ - авторский блог о фотографии

Не то чтобы холивар, просто интересно стало - а как лучше.

Я лично делаю так - сразу от машинки на переднюю часть вилки, далее за гориллу зацепляю, ну и там уже вверх пошло всё

Около машинки как правило очень сложно удариться чем-то

Что то подобное я и имел в виду
Мало ли что может под колесо попасть
Ну и понемногу, помаленьку может и стачиться