Персональные инструменты
Вы здесь: Главная Походы 2009 год Черногория 2009
Действия с Документом

Черногория 2009

Игорь ЛикаровскийПоследнее изменение: 2010-07-02

Отчёт о спортивном велопоходе 1-й категории сложности по Черногории, совершённому группой туристов Челябинского городского турклуба "Родонит" с 08 по 29 сентября 2009 г.

Теги: Черногория, велотуризм

Черногория 2009. Часть 2
Черногория 2009. Часть 1

1. Справочные сведения о походе


Идея похода

Целью похода было познакомиться с Черногорией – страной, богатой культурными и природными достопримечательностями, при этом имеющей мягкий климат и отличные асфальтовые дороги. Черногория в основном, известна нашим соотечественникам, как часть бывшей социалистической Югославии, распавшейся в 1993 году. Но страна имеет богатую историю и до установления социалистического режима, о чем говорит большое количество немых ее свидетелей – развалин старых крепостей, и даже целых городов, а также церквей и монастырей. В Черногории очень много природных достопримечательностей: горные массивы, реки и каньоны, озера, пещеры, и наконец, флора и фауна. И все это расположено на сравнительно небольшой площади. Проехать из столицы Подгорица в самый удаленный участок страны можно максимум, за 3-4 часа на автотранспорте. А вот передвижение на велосипеде здесь требует неплохой физической подготовки. Местность, в основном, среднепересеченная. Большинство дорог имеют уклоны 3-5% и проложены в виде серпантинов по склонам. Но встречаются дороги и с 8-10% уклонами. При этом перепады высот нередко достигают 800-1000 м. Основной упор в походе делался на:

  • посещение национальных парков: Скадарское озеро, Ловчен, Дурмитор, Биоградская гора, где расположены самые интересные природные объекты, и дороги не загружены автотранспортом;
  • осмотр культурных достопримечательностей, таких как – старые города и крепости, действующие монастыри и церкви, в основном они расположены на побережье Адриатического моря;

Карта

Сведения о маршруте

Вид туризма: велосипедный.
Категория сложности: первая.
Маршрут заявленный: г.Челябинск-переезд поездом в г.Москва-перелет самолетом в аэропорт Подгорица-аэропорт Подгорица-г.Подгорица-п.Риека Црноевича-п.Комарно-п.Вирпазар-п.Годинье-п.Острос-п.Владимир-Шацкое озеро-г.Улцинь-Великий пляж-г.Улцинь-г.Бар-г.Петровац-г.Будва-г.Цетинье-мавзолей Негоша-г.Котор-г.Пераст-г.Херцег Нови-переезд автобусом в г.Никшич-г.Никшич-монастырь Острог-г.Никшич-переезд автобусом до поворота на монастырь Пива-монастырь Пива-г.Плужине-п.Трса-пер.Седло-пешком на г.Боботов Кук-пер.Седло-г.Жабляк-пешком вокруг Черного озера и радиальный выход к Ледяной пещере-г.Жабляк-п.Бистрица-г.Мойковац-Биоградское озеро-г.Колашин-п.Матешево-г.Подгорица-аэропорт Подгорица-перелет самолетом в г.Москва-переезд поездом в г.Челябинск.
Маршрут пройденный: г.Челябинск-переезд поездом в г.Москва-перелет самолетом в аэропорт Подгорица-аэропорт Подгорица-п.Вирпазар-п.Комарно-п.Риека Црноевича-п.Комарно-п.Вирпазар-п.Годинье-п.Ливари-п.Острос-п.Арбнеш-п.Владимир-Шацкое озеро-ур.Свач-г.Улцинь-Великий пляж-г.Улцинь-г.Бар-г.Петровац-г.Будва-г.Цетинье-мавзолей Негоша-г.Котор-г.Пераст-г.Херцег Нови-переезд автобусом к повороту на монастырь Острог-монастырь Острог-г.Никшич-п.Ясеново поле-монастырь Пива-г.Плужине-п.Трса-пер.Седло-г.Жабляк-Черное озеро-радиальный выход пешком к Ледяной пещере-Черное озеро-г.Жабляк-п.Бистрица-г.Мойковац-Биоградское озеро-радиальный выход пешком на г. Черна глава-Биоградско озеро-г.Колашин-переезд автобусом в п.Вирпазар-переезд поездом в аэропорт Подгорица-перелет самолетом в г.Москва-переезд поездом в г.Челябинск.
Протяженность активной части: вело 658 км, пешком 45 км.
Продолжительность активной части похода: 20 дней.

Аварийные выходы с маршрута

Возможен в любой части маршрута, так как проходит либо по населенной местности, либо по местам, несколько раз в день посещаемым туристами.


Подъезд и отъезд

Подъезд. От Челябинска до Москвы добирались на поезде №391 Челябинск-Москва, отправление из Челябинска в 20:45 5 сентября, прибытие на Казанский вокзал в г.Москва в 11:05 7 сентября. От Казанского до Павелецкого вокзала в Москве на метро. От Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово – на электропоезде. Из аэропорта Домодедово, где ночевали с 7 на 8 сентября, вылетели в аэропорт Подгорица самолетом компании S7 Airlines, рейс № S7 929 8 сентября в 12:50.

Отъезд. Из аэропорта Подгорица в аэропорт Домодедово вылетели самолетом компании S7, рейс № S7 930 в 15:00 29 сентября. Вылет был задержан на 1 час 50 минут. Переночевали в аэропорту Домодедово с 29 на 30 сентября и выехали утром в 8:30 электропоездом до Павелецкого вокзала. От Павелецкого до Казанского вокзала на метро. От Казанского вокзала до г. Челябинск поездом №392 Москва-Челябинск, отправление с Казанского вокзала в 15:15 30 сентября, прибытие в Челябинск в 10:22 2 октября.

Время местное.


Подготовка к походу

  1. Было прочитано четыре отчета о походах по Черногории, посещен ресурс http://montenegro.travel где освещены самые известные достопримечательности и даны некоторые велосипедные маршруты по Черногории.
  2. Поход был разбит на две части. Первая часть предполагала вкатку по местности с относительно небольшими перепадами высот. В основном, она проходит вдоль Скадарского озера, а затем – через приморские города. Вторая часть – в основном, между горных массивов, рельеф хороший, но и группа уже должна вкатиться.
  3. Физическая подготовка к походу началась в апреле. Ездили на велосипедах, как только появлялось свободное время. Начали с 50 км 18 апреля. И закончили 300-километровым походом по Южному Уралу 21-23 августа. Маршрут был выстроен исходя из реальных возможностей всех участников.
  4. Было приобретено необходимое снаряжение:
    • двухслойная двухместная палатка, массой 2,6 кг;
    • легкие компактные спальные мешки;
    • легкие туристические коврики;
    • мультитопливная горелка и компактная посуда;
    • GPS-навигатор;
    • заменены некоторые ненадежные узлы велосипедов (вилка, тормоза), также на одном из велосипедов установлены контактные педали.

Сведения об участниках похода

Ф.И.О. Фото Год рождения Туристский опыт Обязанности в группе
Вело Другой
1. Ликаровский Игорь Анатольевич Фото 1976 1к.с.(Р) Ю.Урал - Руководитель, штурман, казначей, реммастер, завснар
2. Баранова Анна Викторовна Фото 1979 1к.с.(У) Ю.Урал - Медик, начпрод, фотограф

2. График движения и описание


График движения

Дни пути Дата Участок пути Протяженность, км Чистое ходовое время Препятствия Метеоусловия
1 08.09. а/п Подгорица– п.Вирпазар 22,2 1:20 Асфальтовая дорога. Равнина. Сухо, жарко, сильный ветер
2 09.09. п.Вирпазар-Ободская пещера-п.Вирпазар 53,9 4:20 Асфальтовая дорога, рельеф качелями 100-250 м. До пещеры – пешком около 1,5 км по каменистой тропинке, а возле пещеры – по курумнику. Сухо, днем жарко
3 10.09. п.Вирпазар-п.Ливари-п.Арбнеш 38,2 3:50 Асфальтовая дорога. Два перевала 450 и 200 м. Сухо, днем жарко
4 11.09. п.Арбнеш-п.Владимир-Шацкое озеро 20,1 1:45 Асфальтовая дорога. Перевал 200 м. Сухо, тепло
5 12.09. Шацкое озеро-ур.Свач-г.Улцинь 37,0 3:10 Асфальтовая дорога. Рельеф качелями 50-100 м. Утром–сухо, тепло. Днем–пасмурно, небольшой дождь.
6 13.09. г.Улцинь-мон.Градиште-г.Петровац 57,3 4:20 Асфальтовая дорога. Рельеф качелями 100-200 м. Сухо, тепло
7 14.09. г.Петровац-г.Будва 25,1 2:05 Асфальтовая дорога. Перевал 250 м. В первую половину дня дождь, тепло.
8 15.09. Дневка в г. Будва - - - Сухо, тепло
9 16.09. г.Будва-г.Цетинье 40,6 4:50 Асфальтовая дорога. Перевал 850 м. Сухо, тепло
10 17.09. г.Цетинье-мавзолей Негоша-г.Котор 54,0 5:10 Асфальтовая дорога. Перевал 1000 м. Весь день дождь, прохладно
11 18.09. Дневка в г. Котор - - - Сухо, тепло
12 19.09. г.Котор-г.Пераст-г.Херцег Нови 43,9 3:10 Асфальтовая дорога. Существенных подъемов нет. Сухо, тепло
13 20.09. п.Церово-мон.Горний Острог-г.Никшич-п.Ясеново поле 49,7 4:45 Асфальтовая дорога. Перевалы: один 450 м и два по 250 м. Сухо, тепло
14 21.09. п.Ясеново поле-мон.Пива-г.Плужине-п.Трса 55,4 5:40 Асфальтовая дорога. Рельеф качелями 100-250 м, затем подъем на перевал 700 м. Сухо, тепло
15 22.09. п.Трса-пер.Седло-г.Жабляк 41,6 4:55 Асфальтовая дорога. Перевалы 500 м и 170 м. Сухо, сильный холодный ветер
16 23.09. г.Жабляк-Черно озеро-Ледяна пещера-г.Жабляк 6,0 вело
12,7 пешком
0:40 вело
6:10 пешком
До Черного озера – асфальтовая дорога 3 км. От Черного озера до Ледяной пещеры по каменистой тропинке пешком 6 км с набором высоты 700 м. Сухо, тепло
17 24.09. г.Жабляк-Джурджевича Тара-п.Бистрица-г.Мойковац 78,3 6:15 Асфальтовая дорога. Спуск с перевала длиной 22 км. Затем рельеф качелями 50-100 м. Сухо, утром - прохладно, днем - тепло
18 25.09. г.Мойковац-Биоградско озеро 11,3 2:30 Асфальтовая дорога. Набор высоты 250 м. Вокруг озера пешком по лесной тропинке 4 км. Сухо, с утра туман, прохладно
19 26.09. Биоградско озеро-г.Черна Глава-Биоградско озеро 32,0 пешком 10:00 Пешком по каменистой грунтовой дороге 16 км в одну сторону. Набор высоты 1100 м. Сухо, прохладно
20 27.09. Биоградско озеро-г.Колашин 23,9 2:05 Асфальтовая дорога. Один подъем с набором высоты около 100 м. Сухо, тепло
Итого: 658,5 вело
44,7 пешком
60:50 вело
16:10 пешком

Описание прохождения маршрута по дням


05 сентября.
Посадка на поезд № 391 Челябинск-Москва.

Приехали на вокзал г. Челябинск в 18:00. Разобрал велосипеды – снял оба колеса с каждого велосипеда, открутил задние переключатели, рули от выносов, снял цепи, багажник со своего велосипеда, крылья. Все это примотали липучей лентой к раме и упаковали в чехол. Остальные вещи поместились в велорюкзак-штаны на 80 л и в заплечный рюкзак на 30 л. В таком виде это отдали взвешиваться. В допустимые габариты (180 см по сумме трех измерений) велосипеды, конечно, не вошли. Но квитанции-пропуска нам дали за 100 руб. Загрузились в поезд и поехали.


07 сентября.
Переезд с ж/д Казанского вокзала в аэропорт Домодедово в г. Москва.

Приехали на Казанский вокзал в 11:05 Я взял оба велосипеда в чехлах и заплечный рюкзак. Аня взяла баул. Так и пошли к вокзалу с поезда. Сначала решили заказать такси в аэропорт. Позвонил – говорят, давайте номер мобильного телефона. Дал Анин. Ждем – никто не звонит. Звоню диспетчеру – говорят, что водитель не смог дозвониться до нас, и доплачивайте «за встречу на вокзале, 9 рублей за минуту ожидания». Позвонил водителю такси, а он уже 40 минут ждет. После этого, решили больше с московскими такси не связываться вообще. Пошли в метро и потащили все барахло на себе. На эскалаторе спускаться с двумя велосипедами – еще то занятие, не для слабонервных. Благо, доехать можно без пересадки по Кольцевой линии от станции Комсомольская площадь до станции Павелецкий вокзал. Подземный переход от метро до самого Павелецкого вокзала показался длиннее всех переходов в жизни, хотя там меньше километра идти... Наконец, дотащились до вокзала. Купили билеты на экспресс Павелецкая-Домодедово. За велосипеды заставили заплатить, несмотря на то, что они были разобраны и в чехлах. Залезли в электричку. 10 вагонов, все забились под завязку, сидячих мест почти не осталось. Доехали примерно за 40 минут. В Домодедово не сразу, но к счастью нашли тележки, куда и погрузили весь скарб. Наконец, можно вздохнуть с облегчением, но только физически. Пока есть сомнения, что наши велосипеды войдут в разрешенные для бесплатного провоза габариты (203 см по сумме трех измерений). Подошел к стойке S7 – сказали, что велосипеды в любом случае берут, как негабарит. Спросил, сколько надо платить за провоз негабаритного груза – выходит, что-то около 200 руб. за килограмм.

Решили, сначала велосипеды упаковать так, как они уже отправятся в багажное отделение, а потом уже смотреть, по ситуации. Упаковали так: палатку, горелку и аптечку вставили в передний треугольник рамы, пенку – под нижнюю трубу рамы, чехол – между задними дропаутами Аниного велосипеда. В мой велосипед – вторую пенку, второй чехол и клапан от баула с ремнабором. Все это обмотали пленкой «стреч». Пошли «сдаваться». Вышло 19,6 кг один кулек и 19,2 кг – второй. Ручная кладь: 5,5 кг – заплечный рюкзак и 9,4 кг – баул. Кульки с велосипедами отправили через негабаритное окно, но, УРА, платить ничего не заставили! Теперь можно спокойно отдыхать перед вылетом, насколько это было возможно в аэропорту. С продуктами вышел прокол – у творожков повредилась упаковка, пока везли их от Казанского вокзала. Все остальное, что уцелело, быстро съели. Цены в аэропорту на все выше привычных раза в четыре!


День 1. 08 сентября.
Аэропорт Домодедово-аэропорт Подгорица-поселок Вирпазар.
Общий пробег 22 км.

Ночью съели какой-то пирог с чаем, и все на этом. Спать в аэропорту можно, несмотря на неудобные сиденья с металлическими подлокотниками. Делается это либо на подставках под сумки, либо обвившись вокруг подлокотников. Еще есть «козырные» места, где подлокотников почему-то нет совсем. Аня поспала первым способом. А я покемарил так же около часа, и мне этого хватило. Пожалели, что сдали пенки в багаж, вместе с велосипедами. Вот уже и утро, светает. Смотрю, когда же будут выпускать на наш рейс. Оказывается, примерно за час до вылета. Всех, вылетающих за границу отправляют в коридор с пограничным контролем, а уже за ним досмотр багажа. С пограничным контролем вышел какой-то бардак. Ждали, когда же начнут проверять, вылетающих в Подгорицу. Так и не дождались, – надо было идти в первое попавшееся окно. При проверке багажа меня заставили показать фляжку из под топлива, а Аню – кошелек. Выпустили, наконец. Идем искать выход на самолет. Дошли, на нас орут, что мы опаздываем. Хотя стояли в числе первых на пограничном контроле. Садимся в самолет – вся наша ручная кладь спокойно влезла на полку над креслами. Вот теперь можно расслабиться – все пересадочные мытарства позади.

Проходит минут 15, и самолет выходит на взлетную полосу. Взлетаем. Очень хочется есть, особенно это понимаешь когда находишься в задней части самолета, рядом с кухней и все запахи из нее тут как тут. Пить тоже хочется. Сок и воду сначала везут в головную часть самолета – там находится бизнес-класс. И оттуда уже катят назад. До нас докатили, само собой, в последнюю очередь. С едой – та же история. Покормили вкусно, но, насытиться до отвала не получилось. Интересно, где же мы летим? Включаю навигатор – оказывается уже над Сербией. Смотрим из иллюминатора вниз – пытаемся разглядеть города, указанные на карте навигатора, реки, водохранилища и другие более-менее крупные объекты. Увлекательное занятие. Навигатор показал скорость 750 км/ч и высоту в 10 с чем-то километров... Внизу местность, похожая на вспаханные поля. Вскоре в динамиках объявляют о снижении самолета. В иллюминаторе показались горы. Навигатор показывает, что мы уже летим над Черногорией. Самолет начинает сбрасывать высоту. Уже можно разглядеть местные дороги, по которым нам предстоит ездить три недели. Они вьются серпантинами и уходят в туннели! Перед посадкой в иллюминатор видно Скадарское озеро. Сам аэропорт находится на равнине, где расположена столица. В этом месте самолет начинает сильно трясти на воздушных ямах. Садимся, торможение, аплодисменты – и вот оно здание аэропорта Podgorica.

Выходим из самолета. Тепло, около +27ºC. Сильный ветер напоминает о наших степях на юге области. Но воздух какой-то другой, не такой как у нас. Он кажется более «мягким». Сам аэропорт напомнил Челябинский по размерам и расположению помещений. Проходим пограничный контроль и идем за нашими велосипедами. Вот уже довольно много чемоданов кружатся на транспортерной ленте, а наших кулей все нет. Уже начинаем сомневаться, что они долетели. Но вот показался первый куль, а вот и второй! Хватаем и радуемся – все цело, только пластиковая распорка в вилке разлетелась вдребезги. Но сама вилка цела. Бежим на улицу. Начинаем прислушиваться к говору местных. Понять ничего не получается, ну да и ладно. Собираем велосипеды. Больше всего пришлось помучиться с установкой багажника на мой велосипед. В остальном все прошло довольно быстро. Распихиваем все вещи, как надо [фото] и поехали.

Первые сотни метров по другой стране на велосипедах! А вот и первый магазин на Т-образном перекрестке – супермаркет Voli. Иду за продуктами и водой. Сразу купил местное вино Vranac, пиво Nikšićko темное. Вода – Suza, хлеб, печенье, шоколад, зубную щетку, пасту, мыло, шампунь и еще что-то. Конечно, было не совсем понятно что есть что на ценниках. Грузим все это в баул и едем в Вирпазар. Дорога очень узкая и сильно загружена транспортом. Много фур и больших автобусов. Вдоль дороги, то, что у нас обычно называют «частный сектор». Двухэтажные дома с участком земли. Всюду пахнет инжиром. Вскоре закончился частный сектор, и автодорога пошла вплотную с железной дорогой. Обочины не стало совсем. Слева обгоняют большегрузные фуры. А справа несется электричка. И все это в паре метров от тебя! Дальше мост через реку Морача [фото]. Через некоторое время доехали до п. Враньина. Те же двухэтажные дома стоят под горой. Дальше справа у дороги развалины крепости. Мост через фьорд Скадарского озера. Объезжаем гору и вот Вирпазар – цель нашего пути сегодня [фото]. Пересекаем железную дорогу через переезд и въезжаем в поселок.

Ресторан и отель «Пеликан» находится как раз на въезде – очень выгодное положение для «окучивания» клиентов. Хозяин заведения тут как тут [фото]. Давай нас уговаривать. Уговорил. Ночь толком не спали, хотелось нормально отдохнуть и помыться. А идти искать что-то другое уже не было желания. Хозяева «Пеликана» хотели нам еще лодку за 48 евро навязать, мы отказались. Нас поселили в соседнем доме, через дорогу. Что-то не то было с нагревателем – вода бежала теплой, но никак не горячей. Окон в комнате не было совсем. И что-то всю ночь противно пищало в коридоре. Зато телевизор, кондиционер, и если, не ошибаюсь холодильник. А нам всего-то надо было помыться и спать завалиться. Помылись и пошли в ресторан – тот же «Пеликан». Хотели попробовать вяленую уклейку, которой так известно сие заведение даже за пределами Черногории. Уклейки не было. Заказали форель и дурмиторский стек, выпили вина Вранац за приезд. Приготовлено было все очень вкусно. Поели, и пошли осматривать Вирпазар. Уже стемнело. Сходили на пристань, откуда катают туристов по Скадарскому озеру, увидели монумент на скале погибшим во второй мировой войне, нашли почту. И решили пойти спать. Вспомнил, что у меня спустило заднее колесо. Разбираю – в покрышке несколько десятков шипов от ежевики, растущей вдоль дороги. В камере три дырки сразу. Вытаскиваю пинцетом шипы, заклеиваю камеру. На всякий случай снимаю и переднюю покрышку с колеса. Там тоже около десятка шипов, но еще не успели впиться в камеру. Снова орудую пинцетом. У Аниного велосипеда проколов не было и шипов впившихся меньше. Более удачная резина, чем моя для этих условий. Вот это начало похода! Что же ждет дальше?

Итоги: проехали 22 км по асфальтовой дороге, сильно загруженной автотранспортом, в том числе автобусами и фурами. Потери – три прокола в заднем колесе сразу, многочисленные впившиеся шипы в покрышках.
Погода: +27ºC, сухо, сильный юго-восточный ветер. Вечером +24ºC – ветер утих.


День 2. 09 сентября.
Поселок Вирпазар-поселок Риека Црноевича-Ободска пещера-поселок Риека Црноевича-поселок Вирпазар.
Пробег на велосипедах 51 км, 3 км пешком.

Встали примерно в 07:30, пошли на Pošta Crna Gora, то есть на почту :-) Там купили Promonte Travel Pack – сим-карту от единственного оператора сотовой связи в Черногории. Сразу позвонили домой. Отправить СМС о начале маршрута не удалось. Позже выяснили, что СМС все таки доходят, но не на все номера. Тем, у кого Tele2, точно не доходят. По дороге спросили у паренька, заправлявшего свой скутер, где можно тут взять бензин. Он нам ответил, что в 15 км отсюда в сторону Подгорицы. Попросили продать нам пол литра бензина. Бензин дать паренек нам согласился, но деньги брать отказался. Как могли, поблагодарили, и пошли искать магазин. Нашли напротив того же «Пеликана», в том же здании, где мы и остановились. Помаленьку начали узнавать, как и что у них называется. Ну например, кефир в Черногории называется йогуртом. Купили консервированную ветчину, макарон, печенье, шоколад и приправу. Затем решили узнать насчет менее дорогого жилья в поселке. На выезде в сторону Годинье спросили хозяйку двухэтажки сдает ли она комнату. Оказалось, что сдает. Посмотрели – все, что нам нужно – есть. Чисто, и вид с балкона на озеро. И цена вдвое меньше. Незамедлительно идем за вещами, расплачиваемся и прощаемся с хозяйкой «Пеликана». И перевозим вещи сюда [фото].

На сегодня программа – съездить в радиалку до поселка Риека Црноевича и сходить в Ободску пещеру. Выехали уже часов в 10 утра. Пересекли железную дорогу, в том же месте, где были вчера, затем ужасную автодорогу Подгорица-Петровац, и поехали в сторону Риека Црноевича [фото]. Дорога сразу пошла в гору серпантином. Но ехать было не тяжело. Подъем здесь всего 3-5%. Машин проезжает очень мало. Сами авто здесь, в основном, старые немецкие 80-х годов. Больше всего Volkswagen Golf. Ездят местные по этой дороге очень осторожно. Перед опасным поворотом подают сигнал. Разъехаться двум машинам на этой дороге можно далеко не везде. Для этого часто кому-то приходится сдавать назад, обычно до поворота – там дорога шире. Все интересно и необычно - растительность вдоль дороги, горы вдалеке, озеро, вид на которое становится все интереснее, чем выше мы поднимаемся. И сама дорога, шириной всего метра три, вьется по горе. Часто останавливаемся, фотографируем.

Проезжаем небольшой поселок с виноградниками. Справа от дороги – старый разрушенный дом с объявлением о продаже [фото]. Через некоторое время заехали на первый перевал. Озеро скрылось за горой, дорога пошла вниз. Доехали до поселка Крушевица [фото]. Похоже, виноградники здесь – основное занятие населения. Нигде таких обалденых запахов, как на этой дороге в Черногории мы больше не встретили. Может это просто с непривычки? Но очень впечатлило. После поселка дорога пошла в гору, вскоре мы увидели развилку в поселок и указатель на старый мост. Повернули мы, как выяснилось чуть позже, в сторону поселка, а вот моста через 0,3 км так и не увидели. Вернулись обратно, едем по главной дороге. Вот и мост. Указатели здесь установлены по-другому, после развилки, а не до нее. Вот и ввел он нас в заблуждение. Дальше увидели второстепенную дорогу к церкви [фото]. Решили свернуть посмотреть. Вокруг каменная изгородь. Перед ней – кран с питьевой водой. Внутри изгороди, помимо самой церкви небольшое кладбище. Такие церкви мы видели практически в каждом поселке (кроме албанских). Дальше дорога пошла вниз, и мы увидели вдалеке внизу реку Црноевича. Место довольно живописное. Сама река впадает в Скадарское озеро и часть ее русла входит в национальный парк.

После спуска по серпантину мы оказались на берегу реки, а затем после моста – в самом поселке Риека Црноевича. Дома здесь показались нам довольно ветхими. Четырехэтажные вообще напоминают гетто. Некоторые дома полуразрушены. В поселке находится Ободский монастырь, в который мы не попали – дверь была заперта. Также здесь есть какое-то предприятие, которое можно опознать еще издалека по дымящей трубе. Что на нем производят мы так и не поняли. Но цель наша – Ободская пещера. Сначала немного промахнулись – поехали по асфальту, уходящему от поселка в гору. А ехать надо было по гравийке вдоль реки чуть ниже. Спустились. Гравийка вела к какому-то сооружению, похожему на наши подстанции. Проехали мимо сооружения и оказались возле развалин старого дома. Ехать дальше на велосипедах не имело смысла – впереди каменистая тропа, по которой пешком-то не разбежишься. Решили оставить велосипеды прямо в этих развалинах, спрятав их так, чтоб с тропы видно не было. Тропинка виляет несколько раз и выходит на старую заброшенную дорогу, уже изрядно заросшую и развалившуюся. Пересекаем ручей, несущийся с горы. Снова развалины, на этот раз двухэтажного дома. Тропа пошла вверх. Идти становится все тяжелей. Видим маркировку в виде красно-белых полосок и кружков. Заблудиться с таковой надо постараться, тем более в начале тропы встретили указатель на пещеру. Дошли до курумников. Похожи на наши уральские, но валуны несколько покрупнее и лазить по ним немного тяжелее. Аня решила дальше не идти.

До пещеры пошел один. Через примерно 200 м лазания по курумникам подошел ко входу. Сама пещера довольно немаленькая. Высота сводов примерно с четырехэтажный дом и уходит она в гору на несколько сот метров, а может и больше. В пещере много летучих мышей и характерный запах от их помета. Прошел примерно еще 200 м по курумнику. Дальше идти смысла уже не было, становилось довольно темно, да и фонарей с собой не было. Пошел назад к выходу. Поделился с Аней впечатлениями и пошли назад к велосипедам.

Обратно идти заметно легче, тропинка становилась чем дальше, тем лучше проходимой. Дошли до развалин дома. Велосипеды как стояли, так и стоят. Решили тут же сварить обед – макароны с ветчиной. Сварили довольно быстро, наелись до отвала. Помыли посуду в реке, сами немного ополоснулись, набрали воды и поехали обратно.

В поселке заехали в магазин. Купили батареек, шампунь. Ведь вчера, по ошибке вместо шампуня был куплен бальзам-ополаскиватель :-) Решили посмотреть церковь чуть выше поселка, но дороги к ней так и не нашли. После поселка немного помочили ноги в реке и поехали обратно в Вирпазар по той же дороге. На спуске с серпантина уже перед самым Вирпазаром прокалываю переднее колесо. Воздух резко уходит. Шип на этот раз лежал прямо на дороге. Разбортирую колесо, вытаскиваю многочисленные шипы из покрышки, ставлю новую камеру и едем вниз [фото].

Приехали уже примерно в 18:00 Поставили велосипеды и решили сегодня отведать вина, купленного еще вчера в супермаркете. Набрали фруктов, конфеты, шоколад и выпечки в пекаре на ужин. Отдельно о пекарах: это такие небольшие частные хлебопекарни, которые здесь есть в каждом городе и почти в каждом поселке. Хлеб и другая выпечка в них очень вкусная! При этом продукция одной пекары заметно отличается от продукции другой. Хозяйка завтра утром уезжает в Подгорицу. Попросила нас просто оставить ключи на подоконнике.

Итоги дня: проехали 51 км по асфальту без трафика и прошли около 3 км по каменистым тропам. Потери – прокол переднего колеса шипом от местного растения.
Погода: около +27 ºC, сухо.


День 3. 10 сентября.
Поселок Вирпазар-поселок Годинье-поселок Ливари-поселок Острос-поселок Арбнеш.
Общий пробег 38,2 км.

Встали в 7:00. Но выехать пораньше не получилось. Долго провозился с горелкой, которая никак не хотела греть воду в кастрюле. Причина – закоптился инжектор. Разобрал, продул, почистил, собрал. Опять плохо горит. Решил заменить инжектор на новый. Вот теперь хорошо горит. Пока попили чаю и собрались – уже 9 часов. Солнце жарить начинает уже с 10, а с 11 – вообще в полную силу. Оставили ключ, как и просила хозяйка – на подоконнике.

Выезжаем. Дорога идет в гору, та же трехметровая полоска асфальта. Да вот уклон заметно покруче. Если вчера хорошо ехалось на 1-3 и 2-3, то сегодня не так легко едется на 1-2. Проезжаем небольшой перевальчик и вниз, снова к озеру. Доехали до Годинье [фото]. Вдоль дороги продают домашнее вино и другую продукцию. Пока решили ничего не покупать, и проезжаем мимо. Дальше дорога снова пошла вверх, и на этот раз надолго. Проезжаем пару петель серпантина. Отсюда видно небольшие острова на Скадарском озере [фото]. Все они заселены, в основном, там монастыри. Видно прогулочные катера. Доехали до поселка Сеоца. Жара уже стоит около 30 ºC, пот льется градом, вода из организма уходит быстро. Остановились перелить воду из припасенных полторашек во фляжки на раме у монумента погибшим во вторую мировую войну [фото]. Возле монумента какое-то сооружение, похожее на бетонный резервуар для воды [фото]. Посередине его колодец. Но воды здесь что-то не видно. Высота 220 м н.у.м., а дорога и после поселка все вверх и вверх. Встретили велосипедиста-шоссейника. Весь мокрый от пота. Едет налегке из Бара через Улцинь и Владимир. По-русски говорит неплохо. Так понял, что сам он немец. Чем дальше на юго-восток, тем меньше становится растительности. Каменистые горы и спрятаться в тени почти негде. Наверно из-за этого кажется, что чем дальше, тем жарче. Хотя, возможно, так оно и есть. Нашли небольшую тень от скалы справа от дороги и решили перекусить булочками из Вирпазарской пекары [фото]. Поехали дальше, выше. В одном месте уклон достиг 10%, ехать пришлось на 1-1. Наконец-то заехали на перевал на высоте около 450 м. Спуск оказался не очень-то длинным, минут за 10 сбросили 200 м высоты. После спуска ответвление дороги в рыбацкий поселок Муричи [фото]. Но спускаться туда не очень-то хочется, ведь потом обратно подниматься около 250 м с уклоном явно больше 10% в 30-градусную жару. Так что к озеру больше мы так и не спустились. Вдалеке посреди водной глади уже видно довольно много островов [фото]. Видны и монастыри на них – Старчева Горица, Бешка [фото]. Подъезжаем к старому мосту. Река пересохла, теперь здесь одни камни и свалка.

Надо сказать, что местные жители, также как и русские у себя дома, довольно много мусорят. И это сразу бросилось в глаза, даже когда ехали первые свои километры по Черногории. Иногда, как и возле этого моста, кидают прямо возле дороги старые холодильники, стиральные машины и прочий хлам. Про пустые бутылки и фантики вообще молчу – здесь их вдоль дороги почти столько же, сколько в России.

Немного пофотографировались и поехали дальше. Дорога снова пошла вверх. Спуск занимает жалкие минуты, а подниматься придется в разы больше по времени. Снова набираем сброшенные 200 м. Запасы воды подходят к концу, и уже хочется нормально пообедать. Увидели указатель вправо – Ливари, и решили заехать в этот поселок. Спрашиваем у местного жителя, где здесь вода. Так поняли, что надо ехать прямо, вода возле церкви. Доехали до ворот, вправо уходит тропинка между каменных изгородей. Недалеко от ворот растет большой каштан. К дереву привязана чья-то коза. Встали здесь. Пошел искать воду по этой тропинке. С обеих сторон – каменная изгородь. Она не высокая, служит только для того, чтобы бараны не убежали. Церковь [фото] как раз находится за выпасом, который и огорожен. Перелез и попытался пройти. Все заросло колючими деревьями, кустами. Дойти можно, но обдерешься при этом неслабо. Иду назад, проехался по поселку на велосипеде. Никого нет, как будто все или в домах, или куда-то уехали. Вернулся обратно и пошел через ворота. Оказалось, что надо пройти всего 200 м и там несколько колодцев [фото]. Рядом висит небольшое жестяное ведро, около 2 л. Кидаю в колодец, летит довольно долго. Вода на глубине около 6-7 м. Достаю – ледяная. Заполнил все полторашки, какие были. Рядом с колодцами и хорошая тропа к церкви. За изгородью из сетки рабица стадо овец. Иду обратно, под деревом козы уже нет – за ней прибежала, девочка и увела. Готовим обед [фото]. Решили сварить ту же ветчину с макаронами. Сварили что-то много на этот раз. Объелись так, что и ехать уже никуда не хотелось. Но надо еще проехать сегодня хотя бы до перевала, откуда дорога идет уже только вниз во Владимир. Собираемся и едем дальше.

После выезда на дорогу небольшой подъем, и за ним длинный спуск. Местность довольно резко изменилась, как будто из пустыни попали в оазис [фото]. Дорога вьется между больших тенистых деревьев. Наверно отличное место было бы для ночлега. Проезжаем поселок Костаница. Вдоль дороги нескончаемые каменные изгороди. Дорога идет все вниз. Сбросили больше 250 м. Впереди большой поселок – Острос. Здесь уже живет албанское население, судя по мечети. Прямо на дороге надпись SKOLA – двухэтажное здание школы слева от дороги [фото]. Останавливаемся, фотографируемся. Проехали Острос. Через некоторое время еще один поселок. Пора бы уж и подумать о ночлеге. Спрашиваем у местных жителей насчет съемного жилья. Говорят, что ближайшее в Остросе, который мы уже проехали. И возвращаться туда не очень хочется. Пошли искать место под палатку.

Проехали между многочисленных выпасов немного вверх и встали у калитки в один из них под большим каштаном. Пока поставили палатку, уже начало темнеть. Ставили мы ее долго, а точнее выгребали колючки. Полностью от шипов избавиться так и не удалось. Все это останки плодов каштана. Из мечети доносятся крики муэдзинов. Ночуем прямо посреди албанского поселка! Варить ничего не стали, да и есть не хочется после такого сытного обеда. Но что-то мутит от него в животе как-то нехорошо. Неужели так объелись? Пытаюсь уснуть, да вот в животе все хуже и хуже, уже и тошнит. Аня не спала большую часть ночи, боялась каждого шороха и звуков в лесу. А тут ночная жизнь просто кипит. Звуков очень много разных.

Итоги дня: проехали 38,2 км по асфальту без трафика. Потери – несварение в желудке, предполагаю, что от ветчины в консервах.
Погода: около +30ºC, сухо, безветренно.


День 4. 11 сентября.
Поселок Арбнеж-поселок Браже-поселок Владимир-поселок Шас-Шацкое озеро.
Общий пробег 20,1 км.

Встали в 7 часов утра. Судя по состоянию, поедем мы сегодня нескоро, если вообще поедем. Признаки отравления теперь и у Ани тоже, а не только у меня. Есть не хочется совершенно. Просто сварили чай, затем собрали палатку. Но ехать в таком состоянии не стоит. Решили отлежаться просто на пенках [фото]. Проспали в таком виде до 11 часов. Затем снова сварили чай. Лучше не становится, решили еще поспать. Проснулись уже часа в 2 дня. Местные жители явно нами заинтересовались, что-то обсуждают на своем, но к нам не подходят. Вода подходит к концу – надо идти искать колодец или хотя бы магазин. Пошел подниматься в гору. Жарко, иду еле-еле. Оказывается там после выпасов продолжение поселка, много домов. Колодца так и не нашел, вернулся. Затем, все же решил пройтись, немного другим путем. Так ничего и не нашел. Увидел во дворе старого двухэтажного дома колодец и решил набрать воды в нем. Дом находится в довольно запущенном состоянии, и на первый взгляд кажется, что там никто не живет. Но вот перед колодцем обнаружился тазик с замоченным в нем одеялом. Хозяев самих нет, спросить разрешения не у кого. А пить хочется. Быстро заполняю полторашки водой из этого колодца, и, по возможности оставив все как было, убираюсь оттуда. Варим чай, хоть и плохо, как не хотелось бы ехать, но оставаться здесь еще одну ночь не хочется еще больше. Выехали уже вечером, когда жара начала спадать – примерно в 5 вечера. Тут же выясняется, что заднее колесо у меня спущено. Разбортирую, вытаскиваю все шипы, достаю новую камеру. Подъезжает местный житель на Рено. Хотел помочь нам с ремонтом колеса, но мы в помощи не нуждались. Посмотрел процесс ремонта. Очень удивился как легко и быстро ставится колесо с эксцентриком на велосипед. Потом показал на мои контактные педали. Я ему показываю шипы на ботинках. Удивленно кивает головой. Спросили у него сколько ехать еще до Владимира. Говорит, около 15 км. А поселок, в котором мы застряли почти на сутки, называется Арбнеш.

Выехали на дорогу, здесь зашли в магазин в поселке, питьевую воду решили взять там. Мало ли от чего мы отравились – может и от воды из колодца вчера? Еще один местный житель у магазина поинтересовался нами. Ответил ему, откуда едем и куда. Очень удивился, похлопал меня по плечу, и на этом попрощались.

От поселка дорога снова идет в гору. Ехать можно, но гораздо медленнее, чем вчера, учитывая наше состояние. Набрали 200 м высоты. На перевале находятся ретрансляторы мобильной связи и другого радиопередающего оборудования. Они почти всегда в Черногории находятся на самых высоких местах. Чтож, похоже подъемов на сегодня больше не будет. Так оно и оказалось. Делаем последний снимок Скадарского озера с высоты 474 м н.у.м., однако, как выяснилось позже, снимок этот был вовсе не последним.

Сразу после перевала открывается вид [фото и фото] с высоты почти пол километра на долину, в которой расположены поселки с албанским населением. Вдали видно и Шацкое озеро. Фотографирую, едем дальше вниз. На спуске обнаружил, что палатка трется о заднее колесо. Съезжаю на обочину, чтобы устранить это безобразие, и тут же снова прокалываю колесо о шип растения. Аня уехала вперед, и увезла монтажные лопатки. Пришлось ремонтироваться подручными средствами. Нашел прямо на дороге какой-то кусочек жести, свернутый несколько раз. Монтажка – что надо. Быстро разбираю колесо, снова меняю камеру. Накачиваю – подъезжает Аня. Проделала обратный путь в гору. Палатку перевесил – теперь она будет между седлом и клапаном баула. К счастью, протерся только чехол палатки, все остальное не пострадало.

Едем вниз. Спуск довольно крутой, 8-10% Скорость, если не тормозить, здесь можно развить, даже страшно подумать какую. Но делать этого не стоит. Дорога узкая, полно опасных поворотов и встречные машины попадаются довольно часто. Так доехали до Браже. В поселке дома выглядят более богато, чем мы видели раньше, как по размерам и внешней отделке, так и по автомобилям припаркованным рядом. Уже начинает темнеть. Спрашиваем у местных насчет кемпинга или собе. Говорят, что надо ехать до Владимира. До указателя у Владимира доехали уже, когда конкретно стемнело [фото]. В поселке спросили снова насчет жилья. Местные говорят, что надо ехать на Шацкое озеро – там есть ресторан, у него же и кемпинг. Радостные, едем в сторону поворота на озеро. Ведь его посещение было в планах. А уж заночевать на нем было бы вообще замечательно. Проехали довольно приличное расстояние, а поворота все нет. Думали, что уж и проехали поворот. Снова спрашиваем дорогу у местного жителя. Оказывается, что надо еще проехать чуть прямо, и налево по новому асфальту черного цвета... А вот и указатель на Шацкое озеро и на развалины старого города Свач. Едем по этой дороге. Спуск закончился. И дорога даже пошла чуть-чуть на подъем. Проезжаем еще один поселок – Шас, едем уже в полной темноте по долине. Доехали до развилки. Куда дальше – непонятно. Может быть прямо, но более приличная дорога идет направо. Хотя обе дороги – новый асфальт отличного качества. Тут подъезжает полицейская машина. Остановились возле нас. Спрашиваю у полицейских как проехать на Шацкое озеро. Оказывается – направо. Они сами туда едут.

Проехали совсем немного и вот сам ресторан. Выходит хозяин. Спрашиваем насчет места под палатку. Говорит – ставьте, 5 евро. Показал также апартаменты за 30 евро с носа. Условия шикарные, но нам этого не надо. Ставим палатку. Место здесь идеально ровное, как поле для гольфа. Хозяин показал, где здесь умываться, набирать воду. Также показал плиту с грилем и как ей пользоваться. Сегодня еще ничего не ели, и есть хочется очень. Тем более состояние у меня стало заметно лучше, у Ани тоже. И решили сходить в ресторан, съесть что-нибудь мясное. Заказали по бифштексу и сок. Бифштекс довольно большой и вкусный. Едим очень осторожно, тщательно разжевывая. Наелись до отвала. За соседним столиком сидят две нетрезвые русские бабы и черногорец с ними. Из разговора понял, что черногорец – муж одной из них и устроил им автопутешествие по стране. Общаться с ними не стали. Нам этого не очень-то и хотелось, да и им, похоже, тоже. Пошли спать. Спалось в эту ночь просто замечательно.

Итоги дня: проехали 20,1 км по асфальтовой дороге без трафика. Потери – провалялись целый день от все той же вчерашней ветчины в консервах, протерся чехол палатки задним колесом и два прокола.
Погода: +25ºC, сухо.


День 5. 12 сентября.
Шацкое озеро-поселок Шас-город Свач-поселок Владимир-город Улцинь.
Общий пробег 37 км.

Встали в 7 утра [фото]. Решили позавтракать просто чаем с печеньем и шоколадом. Затем пошли на само Шацкое озеро [фото]. Берег сильно зарос камышами, метров на 200 вглубь. Вода теплая, в камышах полно разной живности. На берегу – понтон. Припаркован катер, лежит снаряжение для дайвинга. И никого нет. Посидели на понтоне. Купаться что-то не хотелось. Пошли назад – уже пора собираться. Собрались быстро, пошли рассчитываться с хозяином. Еле его нашли, рассчитались. Спросили заодно дорогу на Свач. Оказывается он прямо возле дороги.

Едем обратно в сторону Владимира, так же, как приехали сюда вчера вечером. Снова проехали поселок Шас. Наконец слева увидели и развалины старого города Свач. Прошли через небольшое футбольное поле, за ним началась каменистая тропинка. Велосипеды решили оставить в кустах, и пошли пешком. Тропинка к останкам крепостной стены идет на первый взгляд между камней непонятного происхождения. На самом деле это останки домов [фото]. Все заросло колючими кустами, много гранатовых деревьев. Поднялись к стене [фото]. Здесь увидели остатки храма, который и является частью крепостной стены. Когда-то это был городской кафедральный собор святого Иоанна [фото]. Отсюда видно Шацкое озеро. Дальше решили посмотреть развалины другого храма – святой Марии. От него осталось две стены – фронтальная и тыльная. Внутри так же все заросло колючими кустами [фото]. Возле храма святой Марии также есть несколько развалин, – сохранившиеся получше останки домов. На этом осмотр города Свач решили закончить, и двинуть к морю – в Улцинь.

Выехали к Владимиру. Дорога в сторону Улциня идет с небольшими подъемами и спусками [фото]. Машин стало попадаться больше, чем последние три дня, но еще немного. Проезжаем первые за нашу поездку коротенькие туннели. Небо затянуло тучами, накрапывает дождик. Изредка попадаются небольшие поселки с виноградниками. Город начинается, как обычно пригородом с частными двухэтажными домами. Машин становится все больше, вдоль дороги попадаются предприятия вроде автосервисов, магазины.

Въезжаем в сам город [фото]. По большому счету здесь одна центральная улица, забитая движущимися и припаркованными автомобилями, скутерами, мотоциклами и прочим транспортом. От нее идут многочисленные ответвления, уходящие вверх в жилые кварталы. В городе мы увидели несколько мечетей, что говорит о преобладающем албанском населении. Вдоль этой улицы все занято разнообразными магазинами, кафе, ресторанами, также здесь есть интернет-кафе. Кстати, последние в городе распространены довольно хорошо. В одном месте мы встретили сразу три таких заведения! В других городах интернет-кафе удавалось найти с трудом или вовсе их не было. Доехали до центральной площади. И решили устроить полудневку – остановиться в этом городе на ночевку. Жилье нашли на второстепенной улице достаточно быстро, хотя не самое дешевое за поездку и далеко не самое лучшее, а может и самое худшее по чистоте и уюту. Помылись, и я пошел в магазин за продуктами и заодно прикупил тапочки-сланцы, ноги уже упарились в туфлях Shimano MT-70. Затем перекусили.

Аня легла спать, а я потихоньку поехал налегке смотреть на Адриатическое море и знаменитый песчаный Великий пляж. Ехать до него оказалось совсем недалеко. Проехал назад по главной улице города и по указателю прямо. Дорога проходит через мост над рекой с довольно интересными деревянными сооружениями. Стоят такие маленькие лачуги на сваях с коромыслами [фото]. Рыбачат здесь так наверно. Стоит немного проехать от этого моста и оказываешься у ограды Великого пляжа. За вход платить не надо – просто заезжаешь в первые попавшиеся ворота. Немного проехал по территории между деревьев и вот он пляж! Довольно широкая полоса из мягкого серого песка тянется вдоль моря насколько хватает глаз [фото]. Везде зонтики и лежаки. А тучи так и висят на небе. На пляже почти никого нет, изредка проходят люди. Море относительно спокойно, но вода довольно прохладная. Купаться как-то не хочется. А вот разуться и походить по песочку босиком – одно удовольствие! Долго засиживаться не стал, хотя уезжать отсюда и не хотелось. Пофотографировал и поехал назад.

В самом городе решил спуститься до моря. Мощеная улица, похожая на Арбат, от центральной площади вела именно туда. Через некоторое время оказался в старом Улцине. Поднялся к крепостной стене, прошел через ворота. Улочки узкие, почти как тротуары в новом городе [фото]. Во всех старых домах жизнь есть – рестораны, отели, бутики. Поднялся на стену со стороны моря. Отсюда хорошо видно побережье Улциня – пляжи, отели, рестораны [фото]. Фотографирую и еду назад другой дорогой, которая вьется сначала вдоль берега, потом поднимается серпантином и выходит к той же центральной улице города.

Аня уже проснулась, рассказал ей о своей поездке на море и в старый Улцинь. Пошли вместе гулять пешком по городу. Уже начало темнеть. Поужинать решили в каком-нибудь кафе. Таковых вдоль центральной улицы полно. Но в одних полно народа, в другие не хотелось идти. Ну, вот например в пиццерию. Пиццу можно и дома поесть ведь. Наконец нашли какое-то кафе на «Арбате», которое нам боле-мене приглянулось по виду и меню [фото]. Заказали по соку Bravo и по бифштексу. Куски мяса – здоровенные, раза в четыре больше, чем обычно подают у нас. И картошка фри в качестве гарнира. Пытаемся сфотографироваться. Подъезжают двое на велосипедах и садятся за соседний столик. Мужчина лет сорока и девушка лет 27. Оказалось – тоже русские, из Курска. Путешествуют на собственном микроавтобусе по Европе. В Черногории проездом, здесь у них какие-то дела, связанные с бизнесом. Едут в Италию. По Европе путешествуют уже далеко не первый раз, в Черногории уже раз третий или четвертый. Едут по принципу, если и останавливаться, то на три дня в каком-нибудь приморском городе. На велосипедах перемещаются исключительно в пределах населенного пункта, в котором остановились. Мы рассказали им про свои приключения с момента прилета в Подгорицу. Они сказали, про нас, что отчаянные :-) Потом спросили: не хотелось бы нам остановиться и просто поваляться на пляже где-нибудь? Отвечаю, что хотелось бы. Но мы приехали в Черногорию не за тем, чтобы валяться. Хочется посмотреть как можно больше интересного. Ведь приехали мы сюда в первый, а может быть и в последний раз в своей жизни. Пригласили они нас к своей стоянке попить чаю – стоят возле моря в роще. Мы ответили, что завтра с утра подъедем, если успеем. На этом и попрощались. Пошли в супермаркет покупать продукты на завтра. Затем спать.

Итоги дня: проехали 37 км по асфальтовой дороге со слабым трафиком. Потерь нет.
Погода: +23…+25 ºC, с утра – сухо, днем – небольшой дождь.


День 6. 13 сентября.
Город Улцинь-поселок Добра Вода-город Бар-поселок Сутоморе-монастырь Градиште-город Петровац.
Общий пробег 57,3 км.

Встали в 7 утра. С горелкой решили не связываться, чтобы не терять драгоценное утреннее прохладное время. Вместо чая попили кефир со вкусной выпечкой из пекары. Хозяева дома уже встали. Собрались и попрощались с ними. Вспомнили, что забыли вчера в супермаркете купить воду. Заезжаем в первый же магазин. Вода по 0,5 евро за полторашку. Выезжать на Ядранскую магистраль надо по той же центральной улице – все дороги из города выходят из нее. Доезжаем до развилки, по навигатору немного непонятно куда ехать. Спросили у местного жителя. Показал нам дорогу.

Выехали из города. Дорога ушла от моря и вьется между гор. Здесь нас ждал тягун. 5 км, набор высоты 170 м. Машин конечно гораздо меньше, чем на дороге Подгорица-Петровац. Но и немало. Ехать здесь – мало удовольствия. По крайней мере, эта дорога в две, кое где и в три полосы и есть нормальная обочина. Доехали до поселка с забавным названием Крута [фото]. Настроение маленько поднялось. Фотографируемся на фоне указателя перед поселком. Начался спуск, затем – небольшой подъем. И снова дорога пошла вниз – к приморскому поселку Добра Вода. Перед ним вдоль дороги растут оливковые деревья [фото]. Поселок произвел весьма положительное впечатление. Дома ухоженные, везде цветы, часто встречаются пальмы [фото]. После проехали мост, длиной около 250 м [фото]. У каждого моста здесь указатель с его названием и длиной. Возможно, в мае здесь вода течет в море бурными потоками. А сейчас все ущелья, через которые мы проезжали, пересохли. Одни камни. После Добра Вода начались туннели. Также у каждого на въезде стоит указатель с названием и длиной. Освещение здесь только в туннелях длиной, большей, чем 250 м. Так что в некоторых из них – непроглядная темень, и фонари здесь – не роскошь, а необходимые вещи. Туннелей проехали штук пять. Ехать в них страшно, не только из-за темени, но и дорога там кажется уже, звук от машин усиливается переотражениями от сводов. Один из туннелей оказался с подсветкой, здесь уже не так страшно [фото]. Преодолели еще два подъема от 100 до 200 м и доехали до указателя на старый Бар [фото]. Видно его издалека по башне с часами и крепостной стене.

Решили заехать посмотреть старый Бар. Дорога снова пошла в гору. Проезжали мимо церкви, там как раз готовилась служба. У входа стояли музыканты с духовыми и ударными инструментами. Зашли посмотреть, поскольку внутри храмов на этот момент мы еще не были. Убранство довольно скромное. Быстро посмотрели, и поехали дальше. Дорога все поднимается вверх, много развилок. Часто останавливаемся и спрашиваем как проехать к старому городу у местных. Доехали до мощенной улочки с многочисленными кафе и сувенирами, продающимися прямо на улице [фото]. Подъем стал таким, что идти получается еле-еле, а не то, что ехать. Даже туфли проскальзывают на этих камнях. Наконец дошли до входа в старый Бар. Это ворота в крепости [фото]. Народу ходит полно. Решили по старому Бару погулять по очереди. Сначала пошел я, взял и видеокамеру и фотоаппарат. Вход стот 1 евро. Сам старый Бар – это, в основном, развалины некогда не самого маленького и довольно развитого по тем временам (XIII-XV вв.) города [фото]. Конечно, сохранился он гораздо лучше, чем Свач. Некоторые объекты вообще в хорошем состоянии – башня с часами, акведук [фото], сама крепостная стена и, особенно, ворота. Есть действующая церковь 1927 года постройки. Цитадель тоже неплохо сохранилась и еще несколько зданий потихоньку реставрируются. Большинство же – развалины. Старый город был разрушен в 1878 году, землетрясение 1979 года довершило свое дело. Так он и стоит. Просто город-музей. Больше всего впечатлила цитадель и глубокий обрыв за ней [фото]. Посередине города сооружение, похожее на ров [фото]. Через него перекинут деревянный мост. Когда-то здесь кипела жизнь, а сейчас просто ходят любопытные туристы. Обошел практически все и пошел к выходу. Аня пошла смотреть старый Бар.

Местные ребята заинтересовались – сели рядом, явно обсуждают наши велосипеды. Услышал в разговоре слова про марку Capriolo у кого-то из их знакомых, которую они шутливо обозвали каприолет :-) Такие мы в Черногории встречали довольно часто. Надо сказать, что приличных велосипедов, встреченных нами здесь, было довольно мало. Да и то, какие были, в основном, тех же туристов из-за рубежа. Местные катаются на велосипедах, весьма похожих на ашанобайки. Часто это двухподвесы с оборудованием начального уровня. Но и ломаются они наверно здесь не так быстро, как у нас. Грязи здесь практически нет, даже после дождя. Почвы каменистые – никакой песок не летит на те же переключатели и во втулки колес. Дороги везде отличные. Ну так вот. Показывают местные сначала на Анин велосипед. Марка Trek им вроде знакома. А мой велосипед Forward. Такого они точно не видели здесь. Говорю, что «рашен байк». Говорят – продай. Нет, говорю, мне ехать на нем еще две недели. Посмеялись :-) Потом, один достает мобильник и фоткает меня. Видать, велосипедисты нечасто сюда заезжают... Тут Аня выходит. Говорю, вот ребята – просят продать нам велосипеды. Смеется, говорит, через две недели пусть подъезжают к аэропорту Подгорица, продадим. Попрощались с ребятами и поехали вниз.

Выехали на улицы нового города [фото]. Пересекли железную дорогу, ведущую в порт Бара, который и видно слева. Уже хочется есть. Заехали в кафе Berlin у дороги [фото и фото]. Ура! В меню есть «мешано месо» [фото]. Давно хотели попробовать, да все никак не встречалось оно. Хорошо, что заказали одну тарелку. Когда принесли, глаза сделались большими. Даже вдвоем голодными съесть такую порцию было возможно с трудом. На троих – самое то. Мешано месо – смесь различных сортов мяса (баранина, говядина) и домашних колбасок с гарниром из той же картошки фри. И как обычно в Черногории, вкусно! С трудом доели эту тарелку, хотя были уже весьма голодны. Стоит это удовольствие 10 евро.

После такого обеда крутить педали было совсем лень, и решили отдохнуть у моря. Немного проехали по Бару, и вскоре дорога вышла к пляжу. Там и остановились. Погода хорошая, можно искупаться и позагорать. Достаю маску с трубкой, иду купаться. Вода прохладная, около +20ºC Но после наших озер это нормально. В воде полно разных рыб. Есть и мальки. Довольно большие рыбины плавают прямо возле берега. Сам пляж галечный. Но немного отплываешь от берега и видно песчаное дно, песочек очень похож на тот, который на Великом пляже в Улцине. Плавать долго не стал, вылез из воды погреться на солнышке. Аня купаться не идет, у нее выскочила простуда на губе. Просто валяемся на пенках. Музыка на пляже радует. Примерно та же, что у нас на Абсолютном радио. Так пролежали примерно 20 минут. Пора уже ехать. До Будвы сегодня мы вряд ли доедем. А до Петроваца – вполне реально.

Едем дальше. Вдоль дороги и вообще в Баре очень много оливковых деревьев. Каждый юноша раньше должен был посадить не менее 10 олив. Здесь же растет самое старое оливковое дерево в Европе, а может быть и в мире. Ему более 2000 лет. Искать это дерево мы не стали, думаю, оно ничем особенным бы не отличалось от других олив. Совсем недалеко от Бара небольшой городок – Сутоморе с симпатичными пляжами и домиками. Везде предложения о сдаче собе. Здесь же проходит железная дорога. Для любителей пляжного отдыха этот городок подходит, как нельзя лучше. Сюда можно легко доехать на электричке прямо от аэропорта Подгорица, собе здесь стоит 10 евро на человека в сутки. Бар совсем рядом, можно дойти пешком.

Железная дорога идет рядом с автомобильной и вскоре уходит вправо. Где-то здесь она нырнула в длинный туннель, около 15 км. Это та самая железная дорога, вдоль которой мы ехали несколько дней назад от аэропорта до Вирпазара. Во всей стране всего две действующие ветки. Основная – та самая дорога, ведет из Белграда в Сербии в Бар через Биело Поле, Мойковац и Подгорицу. И вторая Подгорица-Никшич, используется исключительно для грузовых перевозок.

После Сутоморе проехали небольшой поселок Хай-Нехай. А за ним – туннель без освещения с тем же названием  Длина его 188 м, и внутри без света ровным счетом ни хрена не видно. Так что название вполне оправдано  После туннеля увидели указатель на монастырь Градиште.

Решили заехать посмотреть. Сам монастырь находится чуть выше какого-то поселка. Подъем туда оказался еще тем занятием. Уклон здесь явно выше 15 %. Конечно с баулами туда переться не хотелось. Решили съездить туда по очереди. Сначала поехал я. Еле заехал на 1-1. И это на контактных педалях. Не знаю, какой здесь уклон. Поди, все 18%. Сам монастырь – тихое спокойное место. Здесь кельи, церковь, кладбище и небольшая часовня. Зашел в церковь, настроил фотоаппарат на автоспуск и сфотографировался [фото]. Есть туалет в этом монастыре на улице, но очень чистый. Спускаюсь вниз к Ане. Говорит, что местные подростки здесь не очень дружелюбно настроены, или просто невоспитанны. Кидались в ее сторону фантиками от мороженного или чего-то в этом духе. Она ехать в монастырь не хочет, узнав про подъем в гору. Уговаривать ее долго не стал, и поехали дальше.

По дороге встретили велотуристов, один из них ехал на лигераде. Помахали друг другу руками, останавливаться не стали.

Вскоре доехали до Петроваца. Указатель на въезде по-сербски и по-русски :-) Доехали до какой-то площади, вроде базарной. Я пошел узнавать насчет жилья. Нигде особо предложений о сдаче собе не видно. Хотя новых домов в городе очень много. И видно, что их строили явно для размещения туристов. Полным полно отелей, но там явно заломят цены неприемлемые для нас. В одном месте попросили 50 евро за двоих за ночь. На площади были-таки объявления о сдаче собе. Опять дорого заломили – 20 евро с носа. Сел на велосипед, поехал искать дальше. Всем приходится объяснять, что нас двое и что мы хотим остановиться на ночь. Или не соглашаются или дерут опять дорого. Дошло со второй попытки: если говоришь сразу, что мы семейная пара, то уговорить становится намного легче. Возле моря есть очень неплохой сквер. Но палатку ставить здесь не разрешили. Короче, договорился за 15 евро на человека в одном месте. Вообщем, убил час времени. Еще еле нашел площадь, с которой я уехал в хитросплетении улиц Петроваца. Пока я ездил, Аня уже нашла жилье. К ней сама подошла женщина, которая хорошо говорила по-русски, и предложила остановиться у нее. 10 евро с человека. Вся мебель в комнате новая, очень чисто и уютно. И, конечно же, душ с горячей водой.

Хозяйка поведала, что в Петроваце не любят принимать постояльцев на одну ночь. Мол, убираться потом же еще надо, а денег много не возьмешь. Поэтому и пришлось так долго искать.

Велосипеды на улице оставлять совсем не хочется, народу здесь шастает полно. И в комнате запачкать что-либо ну очень не хочется – все новое ведь, и ремонт и мебель и шторы [ фото]. А места там мало. Пакуем велосипеды в чехлы и очень осторожно заносим. Вроде ничего не запачкали...

Пошли искать магазин уже, когда стемнело. Нашли супермаркет Voli – подсказали наши соотечественники. Русских в городе очень много. Даже наверно можно сказать больше. Здесь одни местные и русские. Немцев или, к примеру, итальянцев здесь вряд ли встретишь. В магазине покупатели так же одни русские. Закупили, и пошли ужинать. Осмотр города и побережья решили отложить на завтра.

Итоги дня: проехали 57,3 км по асфальтовой дороге со средним трафиком. Потерь нет.
Погода: +25…+27ºC, сухо.


День 7. 14 сентября.
Город Петровац-монастырь Режевичи-город Будва.

Встали в 7:00 Поели тот же кефир, хлеб с маслом и сыром. Собрали вещи. Аня пошла к хозяйке забирать наши паспорта. Приходит расстроенная. Хозяйка, которую звали Лилиана сказала, что у нас могут быть проблемы при вылете обратно в Россию. На границе нам не поставили штампы в паспорта. Да еще мы и нигде не регистрировались по прилету, хотя для въезжающих такая процедура предусмотрена (якобы для взимания с туристов курортного сбора). Открываю, начинаю искать штампы. В своем паспорте нахожу штамп о влете где-то на предпоследней странице. В Анином паспорте штампа мы так и не нашли. Паспорта у нас уже спрашивали не раз, когда мы останавливались в собе. Но никто внимания на это не обратил. Лилиана посоветовала решить этот вопрос в Будве, в которую мы собирались ехать сегодня. Там полно турагенств, в том числе работающих с русскими. На том и порешили.

А сейчас налегке спускаемся к морю пофотографировать. На море волнение. Прошли через туннель, который выводит к кафе у море. Место очень живописное. И волны разбиваются об ограждение впечатляюще. Отсюда хорошо видно остров в 2-3 км. А вот подъем на гору над этим туннелем оказался закрыт. Поехали в старый Петровац. Он совсем небольшой [фото]. Отсюда ведет тропинка поднимающаяся в гору. Поднялся и увидел живописную дорожку с видом на море. Очень милое место для прогулок вечером, да и утром тоже весьма приятно. Здесь гуляли несколько человек – тоже русские. Снял на видео море сверху и пошел вниз. Сфотографировались возле пляжа, и поехали за нашими вещами. Погрузили, попрощались с Лилианой и поехали на Ядранскую магистраль.

Вкручивать пришлось опять в гору. Настроение плохое из-за этих паспортов. А тут еще и небо тучами затягивает. Выехали на магистраль. Вскоре увидели указатель на монастырь Режевичи. Опять крутой подъем в гору около полутора километров. Ехать стало уже невозможно, идем пешком. То, что мы приняли вначале за монастырь, оказалось полуразрушенным поселком с пасущейся коровой [фото и фото]. Людей – ни души. Ни церквей, ни кладбища, ни единой кельи мы здесь не увидели. Сфотографировались и поехали вниз. Вообщем, монастырь Режевичи был чуть дальше прямо возле Ядранской магистрали :-) Когда доехали до монастыря, пошел дождь. Посмотрели снаружи – церковь была закрыта. Монастырь произвел довольно приятное впечатление, но по большей части – своей архитектурой [фото , фото и фото]. В Градиште все скромнее, но он – более тихое и спокойное место, ведь чтоб доехать до него нужно подниматься в гору с довольно приличным уклоном. Немного пофотографировали, и поехали дальше.

Вскоре увидели хваленый остров Св. Стефана [фото], фотографию которого можно встретить чуть ли на не каждом рекламном проспекте комфортабельного тура в Черногорию. Небольшой, соединенный перешейком с материком, застроенный вдоль и поперек. Спускаться к острову не стали. Все равно туристов туда не пускают. А снаружи никакого особенного впечатления на нас он не произвел. Раньше этот остров был обычным рыбацким поселком. Потом рыбаков с него выгнали и там построили разнообразные отели. Останавливались там такие люди, как Софи Лорен, Сильвестр Сталлоне и Мадонна. Но нас это все не очень интересовало.

Как проехали остров Св. Стефана, дождь закончился, тучи начали развеиваться. Перед въездом в пригород Будвы – Бечичи увидели аварию. Водитель Пежо 407, похоже, не рассчитал своих сил и въехал в скалу над дорогой. Машину его развернуло от удара. Все целы, но ехать своим ходом теперь ему уже не светит. В Бечичи, как и в других пригородах Будвы [фото] идет активное строительство. Особенно возле моря. Здесь строятся довольно высотные (больше 5 этажей), по местным меркам здания. Наверно это будут дорогие комфортабельные отели. Проехали дорогу, по которой через день нам предстоит подниматься через перевал в историческую столицу Черногории – Цетинье.

Вскоре въехали в Будву. Довольно симпатичный город. Так же, как и многие другие города в Черногории, в основном состоит из частных двухэтажных домов. В центре города – полно трех- и четырехэтажных домов. Здесь живут местные, но также полно отелей, турфирм, учреждений проката автомобилей и скутеров. Побережье сразу за пляжами целиком занято кафе и ресторанами. Чуть дальше на побережье, за гаванью, где причаливают прогулочные яхты разнообразного калибра, есть старый город с крепостью, цитаделью и музеями.

Но нас в данный момент интересовало, где можно остановиться за 10-15 евро с человека за сутки. Тем более, мы хотели остановиться здесь на две ночи – в Будве у нас по плану – дневка. Хоть и отстаем от графика, но отдохнуть не мешало бы. Мы проехали чуть в сторону от центра. Аня осталась возле продуктового ларька. А я пошел искать, где нам остановиться. Пошел вверх по частному сектору. Здесь увидел парня с девушкой. Похоже, не местные, тоже ищут жилье. На каком языке говорят, так и не понял. Ни на английский, ни на немецкий, французский и сербский не похоже. Понял, что стоят и думают, что кто-то к ним подойдет и предложит сдать жилье. Но в Черногории такой «навязчивости» мы не встречали нигде. Если что-то тебе нужно, то иди и ищи сам. И все тогда найдется. Так вот, зашел в один дом на первом этаже и спросил, сдают ли они собе. Сказали, что нужно подняться на второй этаж. Поднимаюсь – там две женщины в возрасте около 40 лет. Как могу, объясняю им, что мы семейная пара, путешествуем на велосипедах и хотим остановиться в Будве на две ночи. Договорился за 10 евро на человека в сутки. Очень уютное, тихое место. На балконе замечательно сидеть вечерами за столиком. В комнате чисто, телевизор, есть душевая. Холодильника не было, но нам он особо и не был нужен. Пошел за Аней, поднимаем наши баулы и велосипеды ставим здесь же на балконе. Немного поговорили с хозяйками дома. Они сестры. Одна из них приехала из другого города погостить. Рассказали, как могли о себе.

Затем пошли осматривать город. Перво-наперво идем искать Pošta Crna Gora. Ведь мы давно уже не звонили домой, а деньги на счете закончились. Местный житель помог найти нам почту, практически довел нас до нее. Поблагодарили его. Почта довольно напоминает наши российские. В одном зале – будки с телефонными аппаратами. В другом – окошки, похожие на наши, где выдают посылки, оплачивают счета и отправляют денежные переводы. В третьем зале был магазин с различными сувенирами, вроде футболки с изображением герба Черногории, кружки и другие вещи с символикой страны. Здесь же продавались карты. Купил футболку, карту национального парка Дурмитор и карту автодорог Черногории. В зале с телефонными будками нам сказали, что в Россию можно позвонить вдвое дешевле, чем с мобильного, если звонить на городской телефон. Оплатили два евро. Но дозвониться у нас так и не вышло. Все время шли короткие гудки. Забрали деньги и купили карту пополнения Promonte. Наконец, пополнили счет и тут же сели звонить домой.

Затем пошли искать, где поесть. Готовить не хотелось, зашли в ресторан одного из отелей в центре города. Я заказал стек Негоша, Аня – бифштекс. Официант очень удивился. По его словам, женщины у него заказывают медальоны – там мясо нежней и его меньше. Официант просто не знал, что мы уже неделю вкручиваем по Черногории на велосипедах и нам не до этих «нежностей», а просто хочется есть. Еще больше официант удивился, когда Аня его попросила дожарить бифштекс. Говорит, что по правилам кровь в мясе должна быть сырой. Но унес дожаривать. Через пять минут выносит – готово. Я уже вовсю наворачиваю стек Негоша. Очень вкусно! В кусок свинины завернут сыр, тоненьким слоем сверху – кусочек пршута, вяленного окорока. Который мы вначале приняли за копченную рыбу. Бифштекс тоже оказался приготовлен здорово. Но стек Негоша было просто бесподобен! Запить взяли снова Bravo в баночке 0,33 л. Такой сок в России мы не видели нигде. Он конечно, не натуральный, но довольно вкусный.

Пообедали, и довольные пошли к морю. Прошли по уютной, мощеной гранитом улице [фото]. Движения автомобилей здесь нет вообще. Просто гуляют люди. Здесь, в основном отели. А возможно, это и есть территория какого-то отеля. Пофотографировались здесь. Спустились к морю. На пляже народу было немного, полно свободных лежаков. Денег за них никто не просил. И мы свободно разлеглись. Я достал карты и начал разглядывать места, где нам еще предстоит побывать [фото]. Очень понравилась карта Дурмитора – 250-метровка, прорисовано много объектов, которые до сих пор я не видел ни на одной карте, в том числе, генштабовской. Карта всей страны не особо впечатлила, она больше подойдет автопутешественникам. Большинство дорог на ней прорисовано. Купаться не стали. Вода довольно прохладная, не самые большие, но есть волны на море. Плавки тоже не взяли.

Пошли искать магазин. В одной из лавок на улице, неподалеку от которой мы остановились, купили вино Vranac 2006 года и пиво Nikšićko светлое и виноград. В пекаре набрали булочек. И пошли домой, ужинать. Чтобы открыть Vranac 2006 года, потребовался штопор. Попросили у хозяек, и он тут же нашелся. Похоже, он у них всегда под рукой... Сели пировать... Вино очень понравилось. А вот пиво оказалось не совсем свежим и очень смахивало на наше Жигулевское. Виноград очень вкусный. У нас такой найти вряд ли возможно. Булочки тоже отличные. Все это с удовольствием навернули, а вскоре и стемнело, запели цикады. Красота! Подошла хозяйка и спросила, не хотим ли мы посмотреть вечернюю Будву. Но гулять мы сегодня больше так и не пошли. Помылись, постирали одежду и легли в кровать. На тумбочке нашли книги со стихами на сербском. Еще была книга об истории Черногории с картами страны в разные периоды. Очень занимательно, но сильно хотелось спать. Заснул буквально с этой книгой в руках...

Итоги дня: проехали 25,1 км по асфальтовой дороге, загруженной автотранспортом, иногда попадаются автобусы. Потерь нет.
Погода: утром дождь, днем – сухо, примерно +25ºC


День 8. 15 сентября.
Дневка в городе Будва. Рассказывает Аня.

Встали позже, чем обычно, в 8:30 Позавтракали булочками с кефиром и пошли искать турфирму, где нам помогут решить проблему с нашими паспортами. Вышли на центральную улицу города. Несмотря на ранний час уже установилось конкретное пекло. Особенно это чувствовалось на этой центральной улице с широченной дорогой и тротуарами без намека на тенечек. Зашли в какое-то крупное турагенство. Там никто на русском не говорил. После нескольких минут объяснений на пальцах, агент набрал кого-то по телефону и дал нам трубку. Мы поведали нашу проблему и нас направили в другую будку. Там нас отправили к инспектору по иностранцам, офис которого находился как раз на берегу моря. Там Игореша плескался в море, пока я сидела на ступеньках в ожидании того инспектора [фото], но все тщетно, однако, не бесполезно. С удовольствием наблюдала за местными аборигенами. Такое умиротворение. Никто никуда не торопится. Даже местные полицейские. О, полицейские – это вообще отдельный разговор. Но вкратце – все равны как на подбор – богатыри, приятной наружности. Два мужичка все два часа драили большую белую яхту. Нет ничего приятнее, чем смотреть, как другие работают. В общем, два часа полного покоя и релаксации пошли мне на пользу. Игореша тем временем накупался.

Немного пофоткались и пошли изучать окрестности. Заглянули в старый город [фото , фото , фото и фото]. Посетили там выставку местного художника. Что-то среднее между аппликацией и рисованием. Но такие далекие от искусства люди как мы решили, что наша дочка рисует лучше. Посетили кусок крепости и цитадель за 2 евро с человека [фото и фото]. Так, ничего особенного, после посещения Барской крепости. Назад возвращались по дороге вдоль побережья, пофоткались вдоволь. Там так замечательно. С одной стороны море шелестит. С другой лавочки с сувенирами. В основном все как и везде: брелочки, цепочки и т.п. Но особенно впечатлил ларечек с национальными одеждами [фото]. А, еще дедушка, видимо сам делает, ракушки как тарелки с рисунками на морскую тему - красиво. Я, если честно, слегка пожалела, что на великах – такую красоту не довезти.

Обедали опять в том же ресторанчике. Игореша заказал медальоны, а я решила попробовать Стек Негоша, чем снова позабавила официанта. Видимо, женщины там столько мяса не едят. Вернулись домой, немного передохнули и пошли гулять по ночной Будве.

Зашли в местный сувенирный магазинчик – много всего интересного, красивого… очень понравились картины на бересте с видами Черногории и конкретно Будвы. Продавец нам даже много интересного рассказала. На одной из картин увидели девочку гимнастку. Продавец сказала, что та скульптура находится в Будве где-то на побережье. И мы пошли ее искать. В итоге, конечно, девочку мы не нашли, но с удовольствием прошлись по побережью в свете фонарей, вдыхая замечательный морской воздух, ласкаемые прохладным ветерком. Разглядывая всю эту красоту, мой взгляд споткнулся об огонечки где-то в небе, но не слишком высоко. Я решила, что это самолет низко летит. Оказалось, что это фары поднимающихся в гору машин. И по этой дороге нам завтра в путь. На пути домой тормознулись около какого-то прибрежного ресторанчика. Поплясали вдоволь под живую музыку. Снова купили винца, фруктов, булочек и вернулись в собе. Еще один замечательный день у моря закончился.

Итоги дня: проходили пешком по городу около 10 км. Потерь нет.
Погода: сухо, жарко +27…+29ºC


День 9. 16 сентября.
Город Будва-город Цетинье.

Встали в 7:00 Сегодня нам предстоит заехать на перевал, высотой 836 м и спуститься с него в историческую столицу Черногории – Цетинье. Снова позавтракали припасенными булочками из пекары и кефиром, чтобы не терять время на разогревание чая на горелке. С хозяйкой рассчитались еще позавчера. Поэтому просто собрали вещи, весь мусор и поехали, пока не жарко.

Чтобы выехать на дорогу, ведущую в Цетинье, нужно вернуться по той дороге, которой мы въехали в город позавчера чуть назад. Доехали до нее довольно быстро и начали подниматься на перевал. Подъем довольно пологий, с уклоном 3-5%. Но длится он около 20 км. Движение автотранспорта на этой дороге довольно активное и самое неприятное – здесь полно автобусов и часто попадаются грузовики. Но фур, к счастью, здесь мы не встретили. Дорога двухполосная, а на поворотах, часто и трехполосная. Это одна из основных автодорог страны, от Цетинье, дальше она ведет в сегодняшнюю столицу Черногории – Подгорицу.

Пока не жарко стараемся ехать, по возможности, без остановки. Аня отстает, пользуясь этим, часто фотографирую вид на Будву и побережье моря. Чем выше поднимаемся, тем больше впечатляет вид. Первый раз остановились возле какого-то придорожного кафе. Немного перекусили и попили. Снова поднимаемся в гору по многочисленным петлям серпантина. Доехали до отворота на карьер. Здесь на дороге появились еще и самосвалы. Дорога все так же поднимается по склону горы, поэтому Будву и морское побережье видно почти до самой верхней точки перевала. На высоте около 700 м н.у.м. увидели парашютистов. Где-то в этом месте они начинают свой спуск. Зрелище впечатляющее. Снимаю это на камеру. Одного мы так и не поняли – где же они садятся. На склоне горы ни малейшего намека на ровную площадку нет. Наверно где-то на побережье они садятся. Едем дальше. Увидели какой-то гранитный столб, похожий на обелиск, с табличкой «Надмор висина 745.84» [фото]. Подниматься осталось немного. Проезжаем через небольшие туннели [фото]. В одном месте идут дорожные работы, образовалась пробка из автобусов и нескольких легковушек. Прошли это место пешком. Вскоре увидели указатель на развалины крепости Kosmać. Судя по тому, как оттуда осторожно вниз спускаются несколько пешеходников с рюкзаками, дороги там толком нет, а какая-то каменистая тропинка. Аня решила не ехать к крепости, а остаться возле дороги. Скидываю баул и поднимаюсь на велосипеде. Вначале через поселок идет асфальтовая дорога, затем дальше за крепость пошла уже каменистая грунтовка. Подъем около 10%, ехать можно, но только налегке. Оказывается, дорога огибает крепость сзади и выходит прямо к ней. Очень понравился вид отсюда на Будву и побережье [фото]. Высота здесь около 820 м н.у.м. Достаю фотоаппарат, фотографирую. А вот сама крепость – ничего особенного [фото]. Она, похоже, не такая уж и старая и, возможно, здесь был какой-то действующий объект, еще в прошлом столетии. Спускаюсь вниз. Неплохо трясет на камнях. Но хорошая вилка и свежее масло в ней делают это занятие более приятным. Рассказал Ане о дороге к крепости и виду с ней.

Проехали еще километра полтора до вершины перевала. Отсюда дорога пошла вниз. Сбросили примерно 250 м высоты. Я остановился у указателя на поселок Vrela. Поселки с этим названием нам встречались в Черногории еще 3-4 раза :-) Снимаю на камеру спускающуюся с перевала Аню. Немного отдохнули и поехали дальше. Заехали на небольшой подъем. За ним увидели табличку Welcome Old Royal Capital Cetinje [фото]. Проехали еще немного – знак начала населенного пункта Cetinje. Начались двухэтажные частные дома. Проехали немного вперед. Пора бы и подумать, где бы нам сегодня остановиться. Заезжаю в первый попавшийся дом. Спрашиваю деда, можно ли здесь где-нибудь снять собе или поставить «камп». Не понимает. Объясняю еще раз. Отвечает, что я очень плохо говорю и он не понимает :-) Вообщем, поблагодарил, и поехали дальше. Вскоре увидели табличку Apartmani. Подъезжаем к дому – никого нет. Едем дальше, спрашиваем у местных мальчишек, сдает ли здесь кто-нибудь собе. Отвечают, что мы проехали, нам надо вернуться назад. То есть туда, где мы только что были и хозяев не застали. Где еще здесь сдаются собе, мальчишки не знали. Поблагодарили их, поехали снова вниз. К счастью, хозяева апартаментов уже приехали. Сдают собе за 15 евро с человека за сутки. Апартаменты шикарные. Душ, спальня, гостиная с кухней, телевизор. У нас ночевка в таких апартаментах стоила бы раз в десять дороже. Отдаем хозяевам свои паспорта. Сразу же и рассчитываемся. Ведь завтра мы уезжаем рано. Через десять минут получили свои паспорта обратно и идем закидывать вещи.

После этого сели на велосипеды и налегке поехали искать, где можно поесть. Проехали страшные четырехэтажные здания, похожие чем-то на наши хрущевки. Наверно они были построены здесь во времена социалистической Югославии. Доехали до центра города, здесь не сразу, но нашли улицу, похожую на нашу Кировку. В конце улицы увидели супермаркет. Но решили в него зайти чуть попозже, а вначале перекусить в одном из кафе. Заказали здесь, уже не помню какое мясо и сок Bravo. Приготовлено было далеко не так вкусно, как в Будве. Но «червячка заморили». Поехали в супермаркет. Набрали, что и обычно – кефир, воду в полторашках, еще какой-то снеди. Потом поехали искать пекару. Нашлась она на улице, параллельной той, на которой мы обедали. Решили отвезти домой продукты, а затем поехали осматривать достопримечательности. Вернулись снова в центр города, проехали чуть дальше. Нашли нулевую отметку [фото]. Здесь стоит столб с указателями, на котором указано расстояние до известных европейских городов. Здесь же неподалеку памятник Ивану Црноевичу – основателю Цетинье [фото] и православная церковь [фото]. Возле нее полно мальчишек лет 17-18. За ними пришел священник, и все они удалились внутрь церкви. Возможно, это у них одно из занятий в школе. Проехали немного в гору от этой площади. В небольшом домике, нашли занимательную вещь – трехмерную карту Черногории [фото]. На ней прорисованы города, дороги и рельеф. Посмотрели, где мы уже были, и где еще предстоит побывать. Немного дальше находится Цетиньский монастырь [фото]. В этом месте захоронены почти все известные цари и князья Черногории. Осматривали по очереди. Монастырь действующий. Похож на другие монастыри. Но могилы князей находятся не под открытым небом, более богато убранство в церкви. На входе в монастырь висит дресс-код. В купальниках сюда нельзя, а мужчинам в шортах, и тем более, – никаких велотрусов. Зная это, всегда с собой возил в такие места штаны в рюкзаке. Затем решили зайти в музей – бывший дворец короля Николы. Вход стоит 5 евро с человека. Экскурсия на сербском. Но, в принципе, и так было все понятно. Здесь жили цари Черногории. Несколько залов. В одном хранится оружие, в другом – в разные времена принимали королей и царей из других государств, в том числе Наполеона из Франции и Николая II из России. В этом же зале висят их портреты. В других залах висели портреты князей и княжен Черногории. Убранство самих залов намного скромнее, чем в том же Зимнем дворце в Петербурге и в Екатерининском дворце в Царском селе. Чтобы все посмотреть вполне достаточно 15-20 минут. На выходе купили CD с музыкой, якобы этнической. Сфотографировались еще у памятника королю Николе, и на этом осмотр на сегодня решили закончить.

Заметили, что растительность здесь уже похожа на нашу. Березы, осины, ели. Листья на некоторых деревьях уже желтеют, как у нас ранней осенью. Сказывается высота 650 н.у.м. Поехали домой.

Ужин сварили на плите, которая была в наших апартаментах на кухне. Посуда, ножи, вилки, ложки – все это тоже было. Съездил за пивом в ближайший магазин. По бутылочке перед сном, заодно посмотрели местные телеканалы. Понравилась передача про природные достопримечательности Черногории. Показали Черно озеро, на котором нам предстоит побывать через несколько дней. Затем пещеры. В стране их полно, глубина и протяженность довольно большая. Раздолье для спелеологов. Вскоре стемнело, поужинали, и пошли спать.

Итоги: проехали 40,6 км по асфальтовой дороге, загруженной автотранспортом, включая автобусы и грузовые автомобили. Потерь нет.
Погода: с утра тепло, днем жарко +25…+27 ºC, сухо. В Цетинье тепло, около 23 ºC


День 10. 17 сентября.
Город Цетинье-мавзолей Негоша-город Котор.

Проснулись примерно в 7 утра. Небо затянуто тучами. Как только сели завтракать, пошел дождь. Зашли в дом, немного подождали. Дождь заканчиваться не собирается. Сегодня предстоит заехать на гору, где захоронен Петр II Петрович Негош. Находится это на высоте примерно 1650 м н.у.м. Нам предстоит подниматься больше километра в гору под этим дождем. Но и сидеть здесь больше не имело смысла. Поели, собрали вещи, одели дождевики и поехали под дождем. Выезд из города на дорогу Цетинье-Котор чуть дальше места, где находится Цетиньский монастырь. Дорога отсюда начала подниматься в гору. Трафик отсутствует, что радует. Моросит мелкий дождь, дорога мокрая [фото]. Вскоре Цетинье скрывается за поворотом. Проехали указатель Lovćen Nacionalni park 2 km.

А вскоре доехали и до въезда в национальный парк. На въезде стоит КПП, где с нас содрали по 2 евро с человека. Чем выше поднимаемся, тем видимость становится хуже. Все заволокло туманом. На высоте около 1000 м ничего дальше 30 м уже не видно. Часто попадаются указатели пешеходных, иногда веломаршрутов. Ну, например, 753 (номер маршрута) 45 min (приблизительное время в пути) 2,6 km (расстояние) Ivanova korita (название объекта), а снизу – изображение человечка с рюкзаком или велосипеда. Такие указатели мы видели в Черногории во всех четырех национальных парках. Заблудиться практически невозможно даже без карты. Просто нужно знать название места, куда ты хочешь пойти и все.

Побродить по Ловчену есть где. Тут и небольшие озера и реки, возможно, пещеры, несколько вершин. Самая высокая – Штировник, 1749 м н.у.м. На ней установлено радиопередающее оборудование, доступ туда скорей всего закрыт. Но есть и еще несколько вершин. Самая известная из них та, где расположен мавзолей Петра II Петровича Негоша (1813-1851), человека, превратившего Черногорию из непризнанной республики в независимое современное государство, он же считается многими главным поэтом сербской литературы. Петр II Петрович построил небольшую часовню на горе Језерски врх и завещал похоронить его в ней. Завещание его выполнили. Часовня была разрушена, когда Австро-Венгерская армия оккупировала Черногорию. Тогда останки Негоша перевезли в Цетинский монастырь, а в 1920 году часовню восстановили, и Негоша перезахоронили. В годы коммунистической власти взамен часовни построили мавзолей, затем проложили сюда асфальтовую дорогу. Каждый день в мавзолей приезжают десятки туристов. До недавнего времени посещение его было бесплатным, а сегодня за вход берут 3 евро.

Доехали мы до подножия горы, высота примерно 1450 м н.у.м. здесь стоит лавка, где продается медовина, домашнее красное вино, домашний сыр и другие продукты. Решили на обратном пути, когда уже поедем вниз, прикупить медовину и сыр. Тучи немного развеялись [фото], появилась маленькая надежда, что с горы мы хоть что-нибудь увидим. Но не тут-то было… Начали подниматься к самому мавзолею. Подъем стал заметно круче. Оказывается, дорога доходит до ресторана, возле которого паркуются автобусы и автомобили. К самому мавзолею нужно подниматься пешком по лестнице через туннель. Дождь припустил с новой силой. Здесь близко к вершине, всегда дуют ветры. И весь этот моросящий дождь напоминал стену мелких капелек, которые постоянно несутся на тебя.

Велосипеды оставили снаружи, вещи занесли в ресторан. Решили погреться здесь, а заодно и перекусить. Цены здесь заметно выше, чем возле моря. Заказали стек Негоша, сок и какой-то суп. Приготовлено все так себе, в сравнении с другими кафе, где мы питались раньше. Зато погрелись и посушились хорошо.

Аня решила остаться здесь, а я пошел смотреть мавзолей Негоша. Поднялся через освещенный туннель по ступенькам, и вышел к дорожке, проходящей прямо по гребню горы. За вход в мавзолей содрали 3 евро. Здесь расположены скульптуры немаленьких размеров [фото]. Спустившись вниз по лестнице за скульптурами в склепе можно увидеть само надгробие, где захоронен Негош. Дальше от мавзолея ведет такая же узкая мощеная дорожка к смотровой площадке [фото]. По идее, здесь должен быть очень красивый вид. Но сейчас гора находится вся в дождевом облаке. Увидел я только мачты радиопередающего оборудования на соседней горе Штировник, и больше ничего. Снял все это на камеру, и пошел вниз.

Аня идти смотреть мавзолей отказалась. Дождь так и не заканчивается. Пора ехать дальше. Одеваемся потеплей – ведь дальше, до самого Котора предстоит спуск, где мы сбросим больше полутора километров высоты. Садимся на велосипеды и спускаемся к подножию. Купили здесь, как и хотели медовину и сыр. Дальше дорога немного идет вверх, и примерно с высоты 1490 м – все время вниз.

Рассказывает Аня. Дождь продолжает поливать нас, то усиливаясь, то превращаясь в противный морос. Туман стал рассеиваться, открывая перед нами горные просторы. Остановились ненадолго на смотровой площадке. От видов захватывает дух – настолько грандиозная картина, что слова просто бессильны [фото]. Едем дальше на всех тормозах. Дорога узкая, очень часто с обеих сторон обрывы. Проехали мимо каких-то развалин – все так сказочно, особенно в дымке рассеивающегося тумана. А дальше нас поджидал крутой серпантин с множеством разворотов на 180 градусов. Где-то на пятом – начинает мутить от напряжения. За очередным разворотом увидела страшную картину падающего Игоря. Мелькнула мысль: «все – костей не соберем»… Щупаем все места – обошлось. Только амуниция слегка пострадала. А виной всему детская поломанная игрушка Спайдермен. Еще ниже открылся вид на Которскую бухту – зрелище незабываемое [фото]. Бухта находится между гор. Над этими горами густые облака, а мы еще выше, намного выше. Понимаешь, что день прошел не зря. По мере спуска к морю, воздух становился чувствительно теплее, особенно, если у тебя все мокрое до белья, а ботинки просто неподъемные от воды. И вот, наконец – КОТОР [фото].

Проехали немного вглубь города в поисках собе. Объявлений нет. Прохожие ничего толком сказать не могут. Спустились к основной дороге, которая идет вдоль побережья. И, почти на выезде из Котора, прямо у дороги увидели объявление об апартаментах. Игорь оставил меня у дороги, а сам пошел на разведку. Пока он ходил, ко мне подошел мужчина с предложением собе всего через два дома за 50 евро за две ночи на двоих. Вернулся Игореша и мы пошли к тому мужичку. Побросали вещи сушиться, и пошли исследовать окрестности. Поблизости ничего интересного не было. Мы направились в сторону старого города. Там в основном все ели и пили. В общем, немного пошатавшись, нашли местную пекару и гастроном. Затарились вином и продуктами и отправились обратно в собе. На сегодняшний день впечатлений было в избытке.

Итоги дня: проехали 54 км по асфальтовой дороге без трафика. Потери: при падении на спуске в Котор были порваны штормовой чехол велорюкзака-штанов, штормовая куртка, чехол палатки, от удара сломалась плавательная трубка.
Погода: целый день шел дождь. Температура воздуха от +12 ºC у мавзолея Негоша до +25 ºC в Которе.


День 11. 18 сентября.
Город Котор. Дневка. Рассказывает Аня.

Проснулись около восьми. Вещи наши со вчера никак не сохли – слишком высокая влажность, и сторона была не солнечная [фото]. Игореша развесил одежду на велосипеды у дома напротив на солнышке [фото]. Не прошло и десяти минут, из дома выбежал дедок и стал на нас ругаться, показывая знаками, чтоб мы немедленно убрали велосипеды – пришлось убрать. Позавтракали и отправились навстречу новым приключениям – к развалинам крепости Котора. Перед старым городом прошли по мостику через речушку [фото]. Там такие рыбины плескались – просто «мечта рыбака». На мосту нас обогнала группа иностранных туристов, состоящая в основном из старичков лет за 60. Ничего такие – бодренькие. Там в Черногории вообще очень часто попадались престарелые туристы. Некоторые из них даже с палочками и на инвалидных колясках. Попадалась даже группа иностранных бабушек-туристок-велосипедисток. Их на яхте везли вдоль берега, высаживали с велосипедами на берег, а потом собирали и плыли дальше. Хочется верить, что и наши пенсионеры смогут себе позволить когда-нибудь так непринужденно отдыхать за границей на свою пенсию.

В старом городе посетили католический кафедральный собор св. Трифона, отметивший недавно свой 1200 летний юбилей [фото , фото], видели там маленький такой оргАн. Сразу вспомнили наш челябинский органный зал. Убранство заметно отличалось от православных храмов, виденных нами в Черногории. Содрали за это удовольствие по 1,5 евро с человека. А затем направились к старой крепости. Отдав по 2 евро с человека, начали свое восхождение к заветной цитадели древнего Котора. Подниматься сюда в жару и налегке не очень-то просто. А как это делали завоеватели крепости, даже подумать страшно. Впрочем, известно, что турки город так и не взяли во времена Османской империи. Дорожка неширокая: ступеньки шириной 50 см, каменная тропинка рядышком. Ограждения иногда отсутствуют. Если вы когда-нибудь пойдете туда НЕ ЗАБУДЬТЕ взять с собой ВОДУ. Жара невозможная, солнце шпарит, ни тенечка. И вот наша цель – Цитадель Которской крепости [фото , фото]. С одной стороны открывается бесподобный вид на Которскую Бухту [фото]. Яхты и корабли с высоты 250 м просто со спичечные коробки, люди как мураши суетятся. А с другой стороны в бойницы открывается вид на горы и какие-то развалины [фото], к которым на первый взгляд доступа просто нет. Спускаться оказалось намного сложнее, чем подниматься. Ноги уже порядком подустали, поскольку привыкли в основном давить на педали, чем шастать пешком. Спустились без происшествий, и попали в прохладу узеньких улиц старого Котора [фото]. Сегодня у нас было время осмотреться основательно. Старый город живет обычной жизнью. Кроме кафешек и бутиков для отдыхающих там есть обычные жилые дома, торчат спутниковые тарелки, сушатся чьи-то портки. На обед вернулись в собе. Дедок из дома напротив подобрел и стал выяснять – откуда мы. Узнав, что русские, вообще оттаял. Стал сокрушаться, что он славянин, а русского не знает. Потом, еще побродив рядом, показывает на меня и говорит: «Русский девушка». После обеда пошли гулять на набережную [фото]. Меня ждало разочарование: купаться там не просто неприятно, а отвратительно. Поскольку это бухта, то запахи там просто невообразимые: застоявшаяся вода, рыба. Но местных аборигенов это нисколько не смущало. Они мирно грелись на солнышке и с удовольствием плескались в этой затхлой воде. Побродили до темна, зашли в магазин за вином и продуктами и отправились обратно по набережной к собе.

Итоги дня: проходили пешком по городу около 10 км. Потерь нет.
Погода: сухо, жарко +27…+29ºC


День 12. 19 сентября.
На велосипедах город Котор-город Пераст-город Рисан-город Херцег Нови. Автобусом город Херцег Нови-город Подгорица-поселок Церово.

Встали в 6:30 Сегодня в планах у нас доехать до Херцег Нови – последнего приморского города в Черногории, недалеко от которого находится граница с Хорватией. Была мысль, когда планировали маршрут еще дома посетить эту страну. Но решили, что и Черногории нам вполне хватит. К тому же Хорватия больше известна своими культурными достопримечательностями, а нас больше интересовали природные. Изначально мы планировали доехать до Херцег Нови и остановиться там на два-три дня – отдохнуть на море. Но мы уже отставали от графика на два дня. В Херцег Нови смотреть после Бара и Котора особенно было нечего. И к тому же дневка была еще вчера, достаточно отдохнули от велосипедов. Решили из Херцег Нови сразу ехать к монастырю Острог, добираться до которого планировали на автобусе. Вещи собрали быстро, перекусили и поехали. Проехали через поселок Доброта – пригород Котора. У Ани обнаружилась проблема с задним переключателем. Переключение вверх вообще не происходило. Причиной было засорение рубашки тросика. Устранилось это довольно просто – вытащил рубашку из пазов и подергал относительно тросиков туда-сюда. После этого переключение вверх стало работать нормально, поехали дальше. На выезде из Доброты, увидели церковь, несколько отличающуюся, от тех что мы видели раньше. Она оказалась закрыта, сделали несколько снимков снаружи. Дальше дорога пошла прямо возле моря. В городах Которского залива основная дорога проходит чуть выше, а вдоль моря, как правило, идет живописная набережная без трафика. Ехать по такой одно удовольствие, что мы сегодня и делаем.

Очень скоро доехали до маленького городка Пераст [фото]. Отсюда очень красивый вид на бухту и острова Св. Георгия и Госпа осп Шкрпела [фото]. На острове Св. Георгия находится бенедиктинское аббатство. Остров Госпа осп Шкрпела – искусственный, насыпан поверх рифа. На нем находится церковь Божьей Матери. Сам город, в основном, состоит из неплохо сохранившихся домов старой постройки, – несколько церквей, дворцов в стиле Барокко, и палат. В центре городка – сквер, в котором стоят скульптуры почетных граждан города, некогда проживавших здесь. Весь Пераст мы проехали по набережной [фото] и снова выехали на Ядранскую магистраль.

Через некоторое время доехали до Рисана. Городок чуть побольше, чем Пераст. Нашли здесь пекару, купили булочек. Сели возле фонтанчика перекусить и подумать что делать дальше. Отсюда через перевал и небольшой поселок Грахово ведет узенькая асфальтовая дорога, по которой можно попасть в Никшич, и монастырь Острог. Когда готовил маршрут дома, предполагал, что от Херцег Нови есть автобусное сообщение до Никшича. Но взглянув на эту дорогу, мы поняли, что никакие автобусы здесь не ходят. Она примерно такая же – узкая полоска асфальта, как от Вирпазара до Владимира. А ехать своим ходом – значит потерять еще дня два почти впустую. Достопримечательностей в тех местах особых нет. Ну разве что прокатиться по горной дорожке без трафика. Решили проехаться, как и хотели до Херцег Нови, найти там автостанцию, и искать автобус, который нас отвезет в Никшич. В городе видели указатель на Римскую мозаику. Но ее мы так и не нашли, а точнее – особо и не искали.

Поехали дальше. Проехали указатель на монастырь с забавным названием Баня. Но заезжать туда мы так и не стали. Через некоторое время доехали до небольшой пещеры. Спустился с дороги, немного прошел внутрь [фото]. После Ободской пещеры, ничем особенным она не впечатлила, и здесь полно мусора. Ну разве что вид из пещеры симпатичный. Едем дальше. Вот мы уже оказались на противоположном берегу бухты, напротив Пераста [фото]. Останавливаемся сделать пару снимков. Здесь же туристы-иностранцы. Проехали еще немного, и оказались в Каменари, возле парома [фото]. Тем, кто не хочет объезжать Которский залив, можно сильно сократить путь и сэкономить время – пересечь ее на этом пароме. Посмотрели немного и поехали дальше. Вскоре увидели порт с довольно большими кораблями [фото]. Прямо за ним – площадка для игры в водное поло. Там как раз была тренировка у мальчишек. Рядом были припаркованы их «каприолеты» :-) Дальше так и едем по набережной, попадаются пляжи. На одном из них решили встать, искупаться. Вода, так же как и в море, прохладная. Песка здесь нигде нет – одна галька. Аня, наконец, тоже решила искупаться. С визгами от холода, заходит в воду :-) Я уже греюсь на солнышке. Немного позагорали, понаблюдали за местными на пляже, и поехали дальше. Набережная закончилась, едем по дороге, параллельной основной. Возле какого-то страшного серого здания времен социалистической Югославии, увидели якорь. Что он тут делает, непонятно. Наверно решили, хотя как-то скрасить убогий вид здания.

Еще немного, и доехали до Херцег Нови [фото]. Здесь увидели указатель на монастырь, название которого, к сожалению, уже не помню. Поехали в него. Монастырь как монастырь. Заметил здесь еще скульптуры-бюсты известных деятелей Черногории [фото]. Когда уже выходил из ворот монастыря, увидел, что к лестнице подвезли деда на инвалидной коляске. Так понял, что он американец. С ним был еще один дедок и бабулька, говорящие по-английски. И женщина, говорящая по-русски. Помог им поднять инвалида по ступенькам в монастырь. Старый город [фото] смотреть особо не стали, да и не интересно это было после Котора.

Решили не ночевать в Херцег Нови и поехали сразу на автостанцию. Как мы и думали, автобусы напрямую в Никшич отсюда не ходят. Все идут через Подгорицу. Загрузились в первый попавшийся до Подгорицы и поехали. Проделали обратный путь до Котора, дальше автобус шел через полуторакилометровый туннель в Будву. Хорошо, что мы не поехали на велосипедах по этой дороге – сильно загружена транспортом и ничего интересного – одни промзоны. От Будвы до Цетинье ехали там же, что несколько дней назад на велосипедах. Дальше дорога Цетинье-Подгорица – тоже не для велопутешествий. Сама столица не понравилась. Страшные семиэтажки [фото], промзоны, много машин... А вокзал еще с времен Югославии. Впрочем, все они там с тех времен. Садимся на автобус до Никшича и едем в сторону поворота на монастырь Острог. Сумерки. Вот и поворот. Окончательно стемнело. Выходим из автобуса.

Рядом с дорогой поселок Церово. Едем искать место для ночлега. Палатку ставить в темноте еще то занятие, учитывая, что все ровные места здесь точно заняты, если не под жилье, так под выпасы. Спросили у местных насчет собе – никто не сдает. Во дворе палатку поставить тоже не дают. Говорят – ставьте возле школы. Решили не рисковать и остановились в бунгало в километре выше от поселка, владеет которыми хозяин конобы Koliba Bogetichi. Палатку они так же не разрешили ставить возле бунгало. В итоге это была самая дорогая ночевка, за все время проживания в Черногории, хоть и условия очень хорошие. Пожалели, что приехали сюда так поздно, могли бы сэкономить 50 евро.

Итоги дня: проехали 43,9 км на велосипедах по асфальтовой дороге со средним трафиком и около 150 км на автобусе. Потерь нет.
Погода: сухо, жарко +27…+29ºC


День 13. 20 сентября.
Поселок Церово-монастырь Острог-поселок Церово-город Никшич-поселок Ясеново поле.

Встали в 7:30. Поехали в колибу завтракать [фото] - хоть завтрак входил в стоимость проживания, и на том спасибо. Поели омлет и простоквашу - очень вкусно приготовлено. К монастырю Горний Острог решили подниматься налегке – вещи оставили в бунгало. Монастырь получил широкую известность благодаря своей необычной архитектуре. Тыльной частью постройки является скала, в которую она «замурована» [фото]. Для верующих это место известно благодаря деятельности великого православного святого - Василия Острожского. Каждые выходные сюда съезжается немалое количество людей со всей Черногории. Это мы и увидели по дороге в сторону монастыря. Проезжающие машины с самыми разными номерами, со всех концов страны. Автобусов сюда тоже много едет, как с туристами, так и с паломниками. Подъем сначала идет плавный, около 3-5%. Пересекаем железную дорогу Подгорица-Никшич. Затем какой-то немаленький трубопровод проходит над дорогой. После Дольнего Острога подъем становится круче, около 10-12%. Люди, приехавшие на автобусах, здесь уже поднимаются пешком по лестнице. Мы потихонечку заехали, благо вещи оставили в бунгало. Вот и монастырь Горний Острог [фото]. Народу очень много. Пристегнули велосипеды, и пошли смотреть. Нижнюю часть, где живут монахи и проходят службы осмотрели поверхностно и сразу пошли в то самое святое место. Фотографировать запрещено. Когда поднимаешься наверх по лестнице видно, что задняя стена здания — скала. Бегло осмотрели помещения, где находятся останки святого Василия, мощи. Считается, что хранящиеся в монастыре останки святого имеют чудотворную силу, и помолиться у его гроба приезжают не только православные, но также католики и мусульмане. Везде записки с пожеланиями, считается, что таковые оставленные в этом святом месте обязательно сбудутся. И везде лежат деньги — пожертвования. Поднялись наверх — вид конечно впечатляет. Вся долина, где проходит дорога Подгорица-Никшич — как на ладони. И пошли сразу вниз. Везде толпы молящихся. Как-то неуютно чувствуешь себя просто праздно любопытным. Посмотрели по-быстрому — и хватит. Поехали вниз — надо сдавать номер. Сдали вовремя. Забрали вещи и поехали в сторону Никшича.

Уже жарко, время почти 12:00. Дорога довольно загружена транспортом и пошла в гору. Но после подъема на Горний Острог не кажется чем-то шибко тяжелым. Вскоре увидели гору, прямо к которой шла дорога. Не похоже, что мы ее будем объезжать. А что же тогда? А вот и ответ. На въезде табличка — туннель Будош, построен в 1977 г. Длина 1114 м! Вот те раз! Хорошо, что освещение внутри есть. Прошли его пешком по краешку. Дорога узкая, ну и от шума машин весьма страшно. Одолели туннель [фото]. Скоро после него въезд в город Никшич [фото]. Жарко. С дороги убегают многочисленные ящерки. А вот мост через речку Зета. Сама река заключена в бетонные стены. Для чего – непонятно. Может быть, чтобы русло не переместилось куда ненароком.

Сам Никшич произвел впечатление насквозь промышленного города. Хотя центр еще более-менее [фото]. Автостанция как раз находится у центральной площади. Автобус в сторону Плужине мы не нашли. Водители там нас отправили в северную сторону выезда из города. Едем, а автостанции той самой все нет... Спрашиваем у местных — показывают, что надо ехать еще дальше. Наконец, до нас дошло что, они нам просто показали дорогу в сторону Плужине. А вот ходят ли туда автобусы вообще — для нас это до сих пор загадка. Решили ехать своим ходом. Зашли в магазин. Набрали воды, продуктов на два дня пути. И поехали искать место для обеда. Едем, а город все никак не кончается. Города в Черногории будь то хоть маленький Вирпазар, хоть Подгорица, в основном состоят из частных двухэтажных домов с приличным участком земли, обычно задействованным под виноградники и выпас скота. Поэтому население хоть и небольшое, а площадь занимаемая им весьма немаленькая. В то же время ровных участков земли в стране относительно гор немного. И, похоже, людьми уже все занято, что только можно было занять. Решили встать в первом попавшемся, где более-менее можно спрятаться от посторонних глаз месте. И вскоре такое нашли. Свернули перед мостом и немного спустились к реке. Встали перед изгородью прямо на колее. Видно, что по ней иногда что-то возят и гоняют скот. Но не так часто. Сварили суп и чай. После обеда выехали примерно в 16:00. Наконец, город закончился. Скоро надо будет искать место для ночлега. Проехали около 10 км и все в гору. А нет и не малейшего намека на ровное место. Вскоре увидели поселок — Ясеново поле. Решили заехать посмотреть место под палатку. И тут произошла, самая интересная встреча с местным населением за всю нашу поездку…

Рассказывает Аня. Нам на встречу вышли мужчина и женщина. Игорь попытался объяснить, что едем мы в Плужине, но сегодня вряд ли успеем туда попасть и нам нужно место для ночлега. А они решили, что мы дорогу спрашиваем, и стали нам объяснять – куда свернуть. А потом подошла еще пара. И они, наконец, поняли, что мы русские, и ужасно этому обрадовались. Оказалось, что жители этой деревни принадлежат к одной семье. И, что русских тут очень любят. Мужчина, Савва, который замечательно говорил по-русски, проработал в Советском Союзе лет 15. У одного из братьев (он по-русски не говорил, но немного понимал) – начальница русская. А другой брат живет уже лет 12 в Москве. А сегодня собралась вся семья на званный ужин. Выделили нам самое ровное место под палатку и пригласили к столу. Предлагали разместиться в доме, но мы не стали злоупотреблять гостеприимством. Мы приготовили место для ночлега. И пошли к столу. А там кушаний всяких видимо-невидимо – мы пожалели, что уже успели поесть немногим раньше. Мясо разных видов, голубцы, обернутые их местной капусткой (она такая кисло-горькая, очень вкусная), суп из ягненка. Ягнятину мы вообще уже забыли, когда ели. Все так безумно вкусно. И, хочешь, тебе на выбор: вино, пиво, сок, кофе. Очень милые, доброжелательные люди. Потом хозяева дома, где мы ужинали, уехали. А мы перебазировались в дом Саввы. Пили вкусный кофе и продолжили свой разговор за жизнь. Выяснили, что раньше было легче жить. А после кризиса так вообще «труба» - даже русские перестали вкладывать деньги в строительство. Сейчас у них так же есть работа, но денег за нее могут и не заплатить. Игорь обсудил с Саввой наш маршрут. Он сказал, что нас ждет нелегкий путь, в чем я и не сомневалась. Можно было еще много разговаривать, но пора было в люлю. Мы пожелали хозяевам спокойной ночи, а они пригласили нас на утренний кофе.

Итоги дня: проехали 49,7 км по асфальтовой дороге со средним трафиком. Потерь нет.
Погода: сухо, жарко +27…+29ºC


День 14. 21 сентября.
Поселок Ясеново поле-монастырь Пива-город Плужине-поселок Трса.

Встали примерно в 7:00 Ночью здесь довольно прохладно, но мы не замерзли. Умылись, собрали палатку и остальные вещи. Зашли в дом Саввы. Они с женой уже встали. Савва затопил печь – такая небольшая металлическая, занимает совсем немного места, по сравнению с русской. Дом больше изнутри напоминает дачу для отдыха, чем деревенский. В то же время скотины у них нет, и ничего они не выращивают. Такие же, как и мы, офисные работники, просто живут за городом. Савва заварил кофе. Рассказал про достопримечательности, которые ждут нас дальше. Монастырь Пива, в который мы едем, был перенесен выше, когда строили Пивское водохранилище. Старый полностью ушел под воду, новый находится ближе к дороге Никшич-Плужине. Дальше – город Плужине, расположенный на берегу Пивского водохранилища. Если проехать на север еще около 15 км, то можно посмотреть плотину Пивского водохранилища, высотой 110 м. Расположена она у поселка Мратинье. Рассказал, что если мы хотим сходить на гору Боботов Кук, то нужно планировать до 5-6 часов на восхождение и спуск обратно. Мы поблагодарили Савву за такой радушный прием и попрощались.

Пока прохладно, надо ехать [фото]. Ясеново поле находится на высоте 950 м. Нам предстоит подняться до 1200 м, сбросить пару сотен метров и так качелями до города Плужине. Через некоторое время доехали до указателя – начало района города Плужине. Горы лежат в тумане, машины здесь проезжают редко. На перевал заехали еще в утренней прохладе. Попадаются нарисованные прямо на дороге иконки с изображением велосипеда и стрелки, ведущие на грунтовку, уводящую куда-то в лес [фото]. Возможно, это те самые готовые веломаршруты, которые представлены на montenegro.travel Но ездить по ним у нас времени нет, тем более что это скорей всего каменистые грунтовки с крутыми подъемами. Ездить в такие места лучше налегке. После перевала начался спуск, где снова сбросили 250 м. Хорошо померзли – воздух еще весьма холодный. Дальше нам попался указатель на Etno Selo Montenegro. Но заезжать туда не стали, хотя может быть и зря.

Дальше проехали поселок Синяк, а вскоре увидели указатель на монастырь Пива. Расположен он всего в 400 м от дороги. Монастырь Пива – тихое спокойное место [фото]. Внутри трава аккуратно подстрижена. Заметили там всего два человека. Зашли в часовню, затем в церковь. Купили открытку с изображением старого монастыря Пива, который сейчас под водой. Посмотрели, отличие фотографии на открытке от нынешнего. Они есть, и довольно большие. Больше всего мы удивлялись, как перенесли фресковую живопись на стенах.

Когда вышли из монастыря, маленько перекусили, долили воды во фляжки на раме. Стало жарко. После монастыря Пива вдоль дороги пошли поляны с лиловыми цветочками [фото]. Дальше проехали небольшой туннель и вскоре увидели внизу Пивское водохранилище, вьющееся между гор [фото]. Сверху оно кристально голубого цвета. Очень красивое место. Перед Плужине дорога идет вниз. В самом городе нам хотелось пополнить запасы бензина и купить продуктов. Проехали сначала в одну сторону – магазина там не нашли. Встречающиеся местные жители смотрели на нас, как на инопланетян :-) Как раз дети возвращались из школы и кричали нам Hello :-) Вернулись назад – вкручивать опять пришлось в гору изо всех сил на 1-1. Здесь нашли уже правильное направление [фото]. Магазин был найден, но вначале решили спуститься к водам Пивского водохранилища [фото]. Это оказалось не так просто, учитывая довольно крутой спуск к нему. Решили оставить велосипеды у дороги и спуститься. Прошел мимо какого-то разрушенного дома справа. А слева сарай – в нем было целое стадо овец. Вода в водохранилище холодная и не прозрачная. Недалеко стояли небольшие, прогулочные, судя по раскраске, лодки. Купаться не стали. Поехали в магазин. Купили разной снеди вроде копченного мяса, сок, хлеб и еще что-то. Варить не стали – просто сделали перекус из купленных в магазине продуктов. И тут же у магазина сели обедать.

Пока обедали, рассмотрели немного город. Судя по автомобилям, люди здесь живут гораздо скромнее, чем на побережье и в столице. Дома в городе, в основном, 4-5 этажные [фото]. Возле каждого дома заготовлена приличная по размерам поленница дров. Из чего мы сделали вывод, что централизованного отопления в городе нет. В каждом доме своя печь, или их несколько. Тем не менее – везде чисто, опрятно и просто живописно. Один из самых приятных городов, виденных нами в Черногории.

Заехали на заправку. Показал «командиру» нашу фляжку на 0,6 л. Он без лишних разговоров подставил ее к пистолету, и залил полную. У нас в России бы отправили за канистрой 3 л. В Плужине решили не ночевать, чтобы не терять время, а проехать поближе к Дурмитору. В Мратинье, также решили не ехать. Можно было потерять еще день пути, в случае сложного рельефа. Выехали из города. Вскоре доехали до моста через Пивское водохранилище [фото] и указателя Pivsko jezero перед ним. Мост ощутимо качался, когда по нему проехал грузовик. Пролеты довольно длинные и никаких полукруглых арок здесь нет. После моста развилка. Налево – похоже, дорога на Мратинье. Прямо – дорога на Жабляк, нам туда. И направо еще какая-то дорога была. Тут же начался крутой подъем, около 10-12%. Ехать стало, не то что бы невозможно, но очень тяжко. Идем пешком. Нас догнал мототурист. Спросил дорогу на Жабляк – мы ему показали, сами туда едем. Дорога вьется по склону, пробирается через многочисленные короткие туннели. Подъем все не выполаживается. Чем выше, тем красивее вид на Пивское водохранилище [фото]. Аня ругается на меня, что уехали из Плужине на ночь глядя. Говорю ей, что место для ночлега мы сегодня найдем. А пока палатку поставить негде. Поднимаемся пешком еще несколько километров. Вроде со склона горы уже выехали, водохранилище исчезло из вида. Вдоль дороги лес. Смотрим где встать – пока ничего нет. На высоте 1200 м лес закончился, подъем стал положе. Проехав еще 3-4 километра, нашли ровное место у дороги [фото], не доехав около километра до поселка Трса. Можно было спрятаться в лесу неподалеку, но уже темнело, и идти никуда не хотелось. Палатку поставили недалеко от дороги, велосипеды спрятали так, чтоб их не было видно проезжающим автомобилистам. Попили чай и спать. Отсюда хорошо слышно лай собак из поселка. Ночью несколько раз проезжали машины. Но никому дела до нас не было.

Итоги дня: проехали 55,4 км по асфальтовой дороге почти без трафика. Потерь нет.
Погода: утром прохладно, +14…+16 ºC, днем жарко +27…+29ºC, вечером прохладно +15…+17 ºC


День 15. 22 сентября.
Поселок Трса-перевал Седло-город Жабляк.

Встали примерно в 6:30. Быстро попили чай, собрались и поехали. Ночью было еще холоднее, чем в Ясеново поле. Сказывается высота около 1400 м. Доехали до поселка Трса, спросили дорогу у местной бабульки до Жабляка. От поселка дорога сразу пошла в гору. Проехали через живописный альпийский лесок из небольших елочек, сделали пару петель, и снова начался спуск [фото]. Выехали к поселку Пишче. Основное занятие местных здесь – разведение скота, а точнее – овец. Леса здесь уже практически нет, зато очень большие площади под выпас. Недоезжая до поселка встретили стадо, переходящее дорогу. В поселке с нами рядом бежали смешные щеночки, из которых скоро наверно вырастут собаки-пастухи. После поселка снова набираем высоту. Холодный, пронизывающий ветер. Сразу вспомнился майский поход по степи: сильные холодные ветры и в то же время солнце жарит. Здесь примерно то же самое. Сделали несколько петель. Навстречу нам пронеслись четыре велосипедиста. Как минимум, у двоих были велорюкзаки Мираж. Значит, из России. Мне они только помахали рукой, даже спросить их кто они не успел. Аня немного отстала, они остановились возле нее, сказали что из Киева. Ну, вообщем, тоже наши :-) Две девчонки, двое парней. Немного стало грустно, что нам попутчиков в наш поход найти так и не удалось. На высоте 1600 м проехали еще один небольшой поселок. Прямо у дороги стоял столб с баскетбольным щитом и корзиной [фото]. Оно и понятно, играть здесь больше негде – только на дороге. Да и машины здесь довольно редко проезжают. Никого из жителей не было. В этих местах можно купить простоквашу и сыр из овечьего молока. Но в Дурмиторе попробовать эти продукты нам так и не удалось. Мимо проехала полицейская машина – наш родной УАЗ. Мне он просто посигналил. Возле Ани остановился и спросил, можно ли здесь вообще ехать. Она объяснила на русском и на пальцах – ну мы же едем, значит можно :-) Полицейский посмеялся, показал большой палец и помахал рукой.

После поселка заехали на первый перевал, высота здесь около 1700 м н.у.м. [фото] Отсюда уже открывается вид на скалистые горы Дурмитора. Никакого леса здесь уже нет. Последние деревья остались на высоте около 1500 м н.у.м. [фото] Насколько хватает глаз – холмы, покрытые лесом и над ними вздымаются каменистые вершины. Снега на них не видно. Немного спускаемся и дорога вновь идет вверх. На следующем перевальчике мы увидели самую высокую точку нашей велосипедной части маршрута – перевал Седло [фото]. Высота его 1907 м н.у.м. Немного спустились, и увидели ниже дороги в метрах 50-60 останки автомобиля [фото]. Возможно, он вылетел с дороги и летел по склону. Сейчас там остался один кузов. Рядом дома для отар. Немного проехали и увидели указатель маркированного маршрута на гору Боботов Кук [фото]. До вершины [фото] идти в один конец 2 часа 30 минут. Сейчас уже час дня. А ведь еще надо поесть и подготовить туфли к восхождению – открутить SPD-шипы. Времени может и не хватить, чтобы вернуться засветло, и ночевать в этом случае придется здесь, на перевале. На этой высоте ночью довольно холодно, оставаться здесь не хочется.

Решил сбегать один до ближайшей вершины, высотой 2286 м н.у.м., попутно, если получится, посетить пещерку. Сварили суп и чай, поели, я открутил шипы и пошел вверх. Вначале идет тропинка, которая вскоре отклоняется вправо. Иду прямо по склону вверх. Снизу кажется, что забраться просто. Однако, чем выше идешь, тем круче склон. Иногда попадается старая маркировка, возможно, еще с Югославских времен. Вскоре по склону приходится буквально ползти. Смотреть вниз уже страшно, если спускаться, уже не видно куда ставить ногу. На высоте, около 2150 м н.у.м. решил оставить эту затею, и идти, а точнее ползти вниз. Не хотелось бы навсегда остаться в этих горах. Сделал пару снимков [фото], и очень осторожно пополз вниз, рассчитывая, что даже если нога сорвется, лягу на склон грудью и вниз не полечу. Так и пролез самые сложные места, затем, потихоньку вышел на тропинку. Смотрю по сторонам. И вдруг взгляд скользнул под ноги. Еще пару метров, и я бы наступил на змею! По окрасу понял, что это самая распространенная в Черногории носатая гадюка. Укус ее не смертелен, но очень неприятен. Думал, что на высоте около 2000 м она уже не встречается. Оказывается, зря. Осторожно обхожу ее, и иду дальше. Скоро оказался возле Ани. Оказывается, не было меня полтора-два часа. А прошел – всего ничего. Рассказываю свои приключения, и говорю что лазания по горам мне на сегодня хватило по самые уши. И ни на какой Боботов Кук уже не хочется.

Собираемся и едем дальше. Подъем на перевал Седло Ане дается тяжело – у нее сильно заболела голова. Возможно, из-за низкого давления здесь. Фотографируемся у указателя Sedlo Durmitor 1907 m [фото] и виды с перевала [фото]. Видим возвращающихся с трекинга пожилых мужичка и женщину. Отсюда тоже идет маркированная тропа на Боботов Кук. Но идти нужно 3 часа 30 минут в один конец. Они приехали сюда на машине. Ветер на перевале – чуть ли не с ног сносит. Аня одевается потеплее, и вниз. Я одел только виндстоперку поверх джерси, штаны не одел, и очень зря. Продрог так, что зуб на зуб не попадал. Когда наконец спустились к более-менее ровной части дороги, вкручиваю изо всех сил, чтобы согреться. Немного согрелся. Доехали до ответвления с указателем на Жабляк. По уму, надо было ехать по этой дороге. Но мы поехали по прорисованному треку. Чуть дальше есть еще одна дорога, которая ведет из поселка Тушина. Широкий грейдер. Полно работающих дорожных машин. Похоже, в следующем году, здесь уже будет отличный асфальт.

Читая дома отчеты, узнал, что еще два года назад дорога Трса-Жабляк была заасфальтирована не полностью, и на перевале Седло была каменистая грунтовка. Сейчас везде отличный асфальт. Строят здесь дороги очень быстро и качественно. Кроме того, постоянно ведутся работы по поддержанию их в отличном состоянии – те же защиты от обвалов. Сразу, с грустью вспоминается Россия с ее огромными ресурсами и возможностями, и в то же время никакими дорогами. Вообщем, по грейдеру мы протряслись километра четыре. За все время пребывания в Черногории это была самая плохая, виденная нами дорога. А дома мы ездим по таким и еще хуже почти каждые выходные.

А вот и указатель – Жабляк [фото]. Становится все холодней, нужно скорей найти ночлег. Вот и первые дома, начинаем спрашивать про собе. Поск вскоре увенчался успехом, на соседней улице от дороги нашли за 10 евро с человека в сутки уютную комнату. Рядом кухня с плитой и посудой, гостиная, душ.

Устраиваемся и идем ужинать в ресторан МВ, точка которого еще дома была записана в GPS. В ресторане увидели пожилых людей, встреченных нами на перевале Седло. Похоже, они отмечают свое восхождение. Заказали Дурмиторский стек и сок. Поели и пошли в продуктовый магазин. Купили хлеб, еще какую-то еду, фрукты, вино Vranac 2006 года. Штопор найден на кухне так и не был, открываю вино по-старинке – протыкаю пробку спицей из ремнабора, а затем вдавливаю вовнутрь. Выпиваем, закусываем виноградом и ложимся спать. Устали сегодня прилично.

Итоги дня: проехали 41,6 км по асфальтовой дороге без трафика. Потерь нет.
Погода – сухо, сильный холодный ветер. Утром +8…10 ºC, днем +14…16 ºC, вечером +8…10 ºC


День 16. 23 сентября.
Город Жабляк-Черное озеро-Леденая пещера-Черное озеро-город Жабляк.

Встали довольно поздно, около 9 утра. Сварили на кухне суп, и поехали налегке в сторону Черного озера. Для этого нужно проехать через весь город [фото] и через некоторое время повернуть налево. Здесь опять стоит КПП, снова с нас содрали по 2 евро, как за въезд в национальный парк Дурмитор, по которому вчера мы бесплатно ехали через перевал Седло. Вода в самом озере кажется темной, может отсюда и название [фото]. Находится оно примерно на той же высоте, что и Жабляк – 1400 м н.у.м. Ну может быть чуть пониже. Вокруг озера идет каменистая тропинка – ехать можно, но осторожно. Решили это дело оставить на потом, если успеем, а цель на сегодня – дойти до Ледяной пещеры.

Как мы поняли из отчетов, на велосипедах проехать туда практически невозможно. Поэтому привязали своих алюминиевых коней к дереву недалеко от озера, и двинулись по маркированной тропе в сторону пещеры. Недалеко от озера желтый указатель пешеходных маршрутов, какие мы уже видели раньше. Самое ближайшее место – Змеиное озеро. Идти туда полтора часа. До Ледяной пещеры 3 часа 30 минут. До Боботова Кука 5 часов 30 минут. Вначале по лесу петляет тропинка, которая после развилки «направо – Змеиное озеро, налево – Леденая пещера и Боботов Кук» переходит через ручей и начинается крутой подъем. Корни деревьев, камни. И так несколько километров в гору. На велосипедах тут точно делать нечего. Дальше идет узкая каменистая тропа, по которой идти надо довольно осторожно. Все промаркировано, причем самым оптимальным образом. Даже сложилось впечатление, что эту тропу специально готовили. Но это вряд ли. Так дошли до домика для отар, какие мы уже видели до перевала Седло. Как его здесь построили, осталось для нас загадкой. Здесь не то, что ехать, идти-то весьма непросто [фото]. На ум приходил разве что вертолет. С этого места тропа стала еще хуже и идет все в гору, петляя между камнями, небольшими елями. Дошли до развилки. Направо – Леденая пещера. Прямо – Боботов Кук. Скоро подъем закончился, тропа даже пошла немного вниз. Чем дальше, тем сложнее было идти. Второй подъем был куда сложнее, здесь приходилось смотреть в оба. То ямы, глубиной метров 4-5, то небольшие курумники, то тропа идет по склону, то круто вверх, как по высоченным ступенькам. На высоте около 2000 м н.у.м. идти стало еще сложнее. Подъем стал около 40-50% с теми же препятствиями.

Аня решила дальше не идти, хотя осталось совсем немного. Я побежал вперед. Увидел снег [фото]. Сразу можно и не догадаться, – цвет у него уж больно серый. Встретил уже спускающихся назад туристов, говорящих по-английски. С ними была собака. Сбился с тропы и оказался на склоне, подобном тому, по которому лазил вчера. Но вскоре нашел правильный путь. Вид со склона впечатляющий. Сделал несколько снимков. К сожалению, они оказались неудачными, снимал против солнца. Через некоторое время дошел до места спуска в пещеру [фото]. В этом месте лежит снежник. Чтобы спуститься в пещеру нужно буквально скатиться по этому снегу. Но выбираться назад будет непросто – склон довольно крутой. Впрочем, один смельчак нашелся – спустился в пещеру прямо в кроссовках с фотоаппаратом. Отсюда видно сталагмиты в пещере. Каковы ее размеры сверху не совсем понятно, но вход в пещеру намного меньше той же Ободской пещеры. Пошел обратно. Спустился уже по тропинке. Спуск не намного положе того места, где поднимался я. Но здесь куда наступить – каменистая тропа. До Ани дошел довольно быстро и пошли вниз. Назад идти не намного проще. Зато, чем ниже, тем проще становится идти. Сделали несколько снимков на фоне Жабляка внизу [фото]. До Черного озера дошли еще засветло. Велосипеды наши как стояли, так и стоят, несмотря на то, что они были практически у всех на виду. Уже стемнело. Поехали на выезд.

Уже у КПП встретили московских велотуристов, которые писали в августе на velomania.ru о своем походе. Их семь человек, из них – три девчонки. Едут из Подгорицы через Беране, Мойковац и Жабляк. Ночуют в палатках, готовят на костре. Сейчас ищут место для ночлега. Хотят попасть на Боботов Кук. Рассказал им, как туда пройти от Черного озера и от перевала Седло и показал на карте Дурмитора, которая была с собой. На этом и попрощались. Позже узнал, что на Боботов Кук они сходили с Черного озера. И останавливались в Жабляке в собе.

Заехали мы в супермаркет за продуктами. Пока стоял возле магазина, наблюдал за местной девчонкой, прыгающей с бордюров на довольно приличном для нынешних мест велосипеде GT, какой модели не помню, но помню что задний переключатель у него был старый Shimano XT :-) А в самом магазине наблюдали, как пожилой дядька задел трекинговыми палками, торчащими из рюкзака бутылку вина на прилавке и она об пол вдребезги. Как понял из разговора, его пытались заставить заплатить за испорченный товар. Но безуспешно. Поехали в собе, и спать.

Итоги дня: Проехали на велосипедах около 5 км по асфальтовой дороге без трафика и прошли пешком примерно 14 км по каменистой тропинке. Потерь нет.
Погода: сухо, утром прохладно +8…10 ºC, днем тепло +18…20 ºC, вечером прохладно +8…10 ºC


День 17. 24 сентября.
Город Жабляк-поселок Тара Джурджевича-поселок Бистрица-город Мойковац.

Встали рано, в 7:00 Собрали вещи, ключи от собе оставили в дверях, как и говорила хозяйка вечером. Заехали в тот же супермаркет – вечером опять забыли купить воду. Дорога на Мойковац как раз направо перед магазином. Отсюда почти до самой реки Тара спуск со сбросом высоты около 600 м. Оделись потеплее, чем позавчера и все равно продрогли. 22 км до моста через Тару проехали довольно быстро, меньше чем, за час.

Мост – довольно впечатляющее зрелище [фото]. Высота арок моста больше 150 м. Рядом с мостом установлена мемориальная табличка и памятник, Лазару Яуковичу [фото]. В 1942 году гитлеровцы собирались перебросить через мост крупные силы, чтобы ударить в тыл партизанам. Об этом стало известно. Верховный штаб приказал взорвать мост. Сделал это инженер Лазар Яукович, который сам построил его незадолго до войны. Лазар Яукович сказал тогда: «Я его строил, я и взорву, а когда прогоним оккупантов, снова построю». Но восстанавливать мост инженеру, увы, не довелось. После взрыва его схватили фашисты и расстреляли. Партизаны нашли тело Яуковича и захоронили у моста. Вот такая грустная история. Вид с моста на Тару тоже впечатляет [фото]. Для этого лучше проехать по мосту ближе к тому берегу.

Дальше дорога идет вниз, проходит через несколько коротких туннелей [фото], и спускается прямо к реке. Здесь посмотрели, как садятся на рафты. В каждой сидит инструктор, который командами управляет. Видно, что люди ни разу еще не сплавлялись по реке – гребут кто в лес, кто по дрова. Река довольно спокойна в это время года. Вообщем, у нас желания сплавиться на рафтах по Таре не возникло.

Поглазели и поехали дальше. Снова часто попадаются туннели. Слева тара, справа – скала. Машин мало, езжай себе да любуйся. Доехали до поворота на монастырь Добриловина и решили свернуть посмотреть. Место спокойное, очень живописное [фото]. Монастырь женский, и кого попало туда не пускают. Возле монастыря на травке валялись симпатичные черные котята. Маленько поиграли с ними, походили снаружи [фото]. Пообедать решили здесь, неподалеку от монастыря. Сварили овощной суп.

Дальше дорога плавно поднимается в гору, и ощутимо вверх идет вдоль реки Бистрица. К сожалению, здесь все пересохло, течет небольшой ручей. Ту, красоту реки что мы видели на фотографиях с майского похода по Черногории, сейчас не видно в помине. Проехали мост через Бистрицу, дорога снова вниз. Ближе к Мойковацу начали попадаться поселки-пригороды. Перед городом мост через Тару [фото], в этом месте ее русло поворачивает на юг. Через Мойковац проходит дорога Подгорица-Белград.

По ней и поехали в город. Поиски собе ни к чему не привели. Поспрашивали местных жителей – нам указали на отель, в котором нам сказали, что мест нет. Отправили куда-то в северную сторону города, якобы там есть еще какой-то отель. Туда мы не поехали, никакого желания крутить в гору непонятно зачем не было. Сфотографировались в центре города [фото] и поехали в сторону поворота на национальный парк «Биоградская гора».

Выехали из города, проехали пару придорожных кафе. Попутно, ищем место, пригодное для установки палатки. Вскоре увидели довольно большое открытое пространство между дорогами (здесь рядом проходят железная и автомобильная дорога) и рекой. Посмотрели – только одинокая корова здесь пасется, да и то за ней пришла бабулька. Решили здесь и заночевать. Нашли место поровнее, и за кустами, чтоб с дороги не было нас видно. И стали ставить палатку. Только поставили и залезли – слышу голоса. Выхожу из палатки – две женщины, лет сорока, что-то громко говорят. Шли в нашу сторону. Но как увидели меня, развернулись и быстро обратно. Наверно, просто гуляли и нас никак не ожидали увидеть. Стемнело окончательно, и ложимся спать. Больше никто возле палатки ночью не появлялся. Только проезжающие поезда слышно.

Итоги дня: проехали 78,3 км по асфальтовой дороге со слабым трафиком. Потерь нет.
Погода: сухо, с утра прохладно +8…10 ºC, днем жарко +27…29 ºC, вечером прохладно +14…16 ºC


День 18. 25 сентября.
Город Мойковац-Биоградское озеро.

Встали позже, чем обычно, около 8 часов утра. Было непривычно холодно. Выхожу из палатки – все заволокло туманом. Греем чай, варим суп, едим и собираемся. Сегодня наша цель – Биоградское озеро. Ехать до него совсем недалеко, около десятка километров. Ну а дальше – находим, где заночевать и спокойно гуляем вокруг озера. Выехали часов в 10. Дорога загружена всевозможными автомобилями и автобусами, но фур вроде нет. Существенных подъемов и спусков здесь нет, быстро доехали до указателя на национальный парк [фото].

Пересекаем мост через Тару, и снова в гору. Доехали до КПП – опять просят по 2 евро с человека. До самого озера дорога идет в гору, подъем здесь около 6-8%. А вот и озеро. Природа здесь напоминает нашу, но место еще более спокойное и умиротворенное, чем наши леса, вроде Варламовского и Джабык-Карагайского бора. Сюда часто приезжают отдыхать люди из других европейских стран, в основном, пожилые. И вполне понятно почему. Здесь же забывается привычная городская суета.

Возле озера стоит карта национального парка [фото]. Пока ждал Аню, успел немного изучить, какие есть здесь интересные места. Самые ближайшие – это само Биоградское озеро, практически, девственный лес вокруг него, маленькая Биоградская река, впадающая в озеро. Подальше – различные пешеходные маршруты к вершинам Зекова Глава, Чрна Глава и к другим вершинам и небольшим озерам. Самая высокая гора в национальном парке – Чрна Глава, но идти до нее 4 часа.

Возле озера находится рецепшн в небольшом деревянном домике. Подъезжает Аня. Пошли узнать, где можно остановиться. Здесь сдают за 23 евро в сутки двухместные бунгало. Решили остановиться в таком на две ночи. Бунгало находится чуть выше озера, можно подняться туда по каменистой грунтовке, а можно и напрямую по тропинке. Забросили мы свои вещи в домик, привязали велосипеды, и пошли гулять.

Тропинка вокруг озера интересно обустроена. Часто встречаются плакаты, к примеру, – угадай какие звери водятся в лесах национального парка [фото], или нарисована пищевая цепочка обитателей леса. Там, где тропинку может размыть по весне – проложены деревянные мостики [фото] или вымощено камнем. Возле Биоградской реки – уютная беседка со скамейками и столиком. Сама река сейчас – небольшой ручей [фото]. Если бы не было этой тропинки с беседками и плакатами, то лес бы казался совсем дремучим и девственным, как будто нога человека сюда никогда и не ступала. Биоградская гора – один из первых национальных парков в Европе. Основан он еще в XIX веке. Никаких городов и больших поселков здесь нет, тем более нет предприятий, железных и автодорог. Разведение костров, охота, рубка деревьев и свалка мусора запрещена в этом месте [фото] уже больше ста лет. И видно, что за чистотой здесь следят. Ни единого фантика на тропинке мы не увидели. Упавшие деревья спиливают. Грибов здесь растет огромное количество, и никто их не собирает [фото]. Обошли вокруг озера. Решили глянуть на пристань озера – визитную карточку национального парка [фото]. Впечатление совсем не то, что мы видели на фотографиях. Озеро сильно обмелело. К пристани спускаются несколько бетонных ступенек, к понтону от ступеньки перекинута доска. Сейчас она лежит на самой нижней ступеньке, а озеро – еще ниже ее. На лодке здесь кататься [фото] вообще негде. Больше половины водной глади не стало, ближе к Биоградской реке обнажилось дно. Можно сказать лужица, а не озеро.

Есть уже очень хочется. Готовить опять лень – пошли в ресторан. Заказали по Дурмиторскому стеку и сок. Вкусно, но не так, как мы уже ели раньше. И заметно дороже. Но червячка заморили. Уже стемнело, и мы пошли в бунгало. Сел изучать карту национального парка, которую купил днем на рецепшене. Карта 1984 года. Но с тех пор ничего здесь не изменилось. Решили, что завтра идем пешком на Чрну Главу (2139 м н.у.м.) – самую высокую вершину национального парка.

Итоги дня: проехали 11,3 км на велосипедах по асфальтовой дороге с трафиком и без него, прошли около 5 км пешком вокруг озера по обустроенной для прогулок тропинке. Потерь нет.
Погода: с утра прохладно +8..10ºC, туман. Днем тепло, сухо +18..20ºC.


День 19. 26 сентября.
Биоградское озеро-Катун Долови Лалевича-Чрна Глава и обратно так же до Биоградского озера.

Проснулись примерно в 7 утра. Вскипятили чай, запарили суп в пакетиках, еще было печенье и шоколад. Вышли из дома примерно в 8:30 Дорога – и есть та самая каменистая грунтовка, которая проходит возле бунгало. Сразу начался подъем с уклоном около 10-12%. Можно было поехать на велосипедах, но это было бы нелегко даже без баула и рюкзака. Тот же самый густой девственный осиновый лес. Дошли до ручья, стекающего со склона, он протекает в трубе под дорогой. Наверно это и есть Биоградская река. Дальше многочисленные следы от пересохших ручьев. Дорога поднимается серпантином вверх. Вскоре прошли указатель на какую-то смотровую площадку. Заходить не стали – время дорого. Заметили, что от дороги отходят какие-то тропинки. Оказалось, что по ним можно немного срезать. Тропинка поднимается с довольно приличным уклоном от одной петли серпантина дороги к другой. Стали подниматься по тропинке, где это было возможно.

На высоте около 1600 м вышли на открытое место [фото], подъем стал положе. Лысые горы вдалеке имеют красноватый оттенок. В лесу – желтые краски осени.

Вскоре увидели несколько домиков. Похоже на небольшой поселок [фото], где живет один-два человека. Прошли указатель – katun dolovi lalevića. Видим коров, лошадь. Овцы наверно тоже здесь есть. Прошли мимо домов, дальше дорога петляет по склону другой горы.

Проходим через лес из темных елей. Срезать по тропинке на этот раз не вышло [фото] – она ушла куда-то в сторону от дороги, и пришлось вернуться назад. Аня шла чуть позади, и чуть не наступила на змею, которая свернулась калачиком на краю дороги. Наверно змея еще не успела прогреться на солнце и не торопилась уползать. Но камеру не успел включить, скрылась в траве. Опять носатая гадюка. В Черногории смотреть надо в оба.

Вскоре лес кончился. Вдоль дороги начались буквально, заросли черники [фото]. Собирать ее здесь можно ведрами. И даже нагибаться для этого не надо, растет она чуть выше дороги [фото]. Стоит только протянуть руку. Листья как раз красноватого цвета. Выходит, все горы на высоте 1800-1900 м здесь покрыты черникой. Немного поели. Нас часто догоняют колонны внедорожников, вроде Toyota Land Cruiser, Mitsubishi L200 [фото]. В них сидят пожилые люди, все машут нам руками. Лучше бы подбросили, чем махать :-) На машинах надписи – Trans-Adriatic. Наверно что-то вроде автотуризма по странам бывшей Югославии, а может и Италии тоже. Машин таких обогнало нас довольно много – 2-3 десятка.

Вскоре в дымке мы увидели антенны радиопередающего оборудования, вроде тех, которые мы видели на Ловчене. Сначала, мы подумали, что оборудование установлено на вершине Чрна Глава. Ведь ставят такие вещи в Черногории на самых высоких точках. К счастью, это оказалось не так. Идем дальше, попадаются указатели. Crna Glava 1 ½ h, Crna Glava 1 h, Crna Glava ¾ h. Все ближе и ближе. Ноги уже устали прилично. Дошли до знака, что-то вроде «Доступ забранен», когда подошли к горе с антеннами совсем близко. Но шли мы в такую даль, не для того чтобы повернуть назад перед таким вот указателем. Внизу под склоном горы видно какой-то небольшой поселок [фото]. Джипы все едут туда. На Чрну Главу указатель показывает налево. Значит вершина с мачтами антенн другая. Потом изучая карту, сделал вывод, что это Зекова Глава [фото]. Дорога развернулась и пошла с очень приличным уклоном в гору. Видно, что это следы автомобилей. Как они сюда заезжают, даже подумать страшно. Тут идти очень тяжело. Но подъем не такой уж и длинный. Видим каких-то пешеходников с рюкзаками и трекинговыми палками, поднимающихся на гору. Тропинка пошла вдоль каких-то хвойных зарослей, не выше колена [фото]. Растительность уже здесь, как в тундре. Вскоре догоняем пожилых мужичков. Наверно это те самые, которые ехали сюда на джипах. Дальше – каменистая тропинка, вроде той, которая вела к Ледяной пещере в Дурмиторе. Но попроще. Внизу слева по склону – курумники. А вот и вершина [фото]. Ветер – с ног сносит. Вся компания пожилых путешественников в полном составе. Отсюда видно озера Пешича и Урсуловац. На вершине красная металлическая коробочка. В ней тетрадь, где отписываются посетители. Пишу, Челябинск, Родонит, кто мы такие. Надписи на русском, помню, тоже были в тетради. Вырвал из тетради листок, поставил печать и забрал на память :-) Идем вниз. Ноги уже прилично устали, спускаемся с вершины осторожно. Спускаемся по дороге с крутым уклоном.

Когда шли обратно вдоль зарослей черники, есть уже сильно хотелось. Время уже около двух часов. Поели черники. Опять нас догоняют эти джипы. Наверно в них те самые дедки, которых мы видели на горе. Вообщем, целый день нас только эти джипы и обгоняли :-)

Когда спустились к Катун Долови Лалевича, вспомнили про сыр и простоквашу, которые мы так и не попробовали в Дурмиторе. Зашли в дом – там оказалась колоритная бабулька с сигаретой в зубах. Спросили про кисело млеко, то есть простоквашу и про сыр тоже. Все это у нее было. Зашли в дом. Старый, деревянный, никакого покрытия на стенах нет. На стене висят плакаты еще с 80-х годов. Простоквашу попробовали, но брать не стали. Сильно она уж ядреная, горло дерет. Вкусная, но решили не рисковать. Одного отравления в этом походе нам уже хватило. А вот сыр взяли. Расплатились и попрощались. Когда дошли до леса, расстелил пенки, и сказал, что если сейчас не попью чай, то вообще никуда больше не пойду. Опять возня с горелкой, кипятим воду. Сидим на изгибе дороге, здесь единственное ровное место, которое к тому же возможно объехать на машине, которая может здесь еще появиться. Машины появились очень скоро. Одна поднималась, вторая с другой стороны. Разъезжаться им как раз в этом месте. Камни и крутой подъем. Камни из под колес чудом в нас не прилетели. Вообщем, от машин покоя нет и здесь. Вскипятили чай, съели сыр, шоколад и печенье. И пошли дальше вниз. Уже начинает темнеть. Когда дошли до поворота на смотровую площадку, уже стемнело окончательно. Идем при свете велофонаря осторожно, чтобы не подвернуть ногу. Дошли до ручья. До бунгало дошли уже около 19:30. В соседнем домике немцы, что-то тихо говорят при свете свечи. Напротив жила молодая пара. Они были с совсем маленьким ребенком, около 3 месяцев. Наверно уехали. Все-таки здесь холодно с такой маленькой лялечкой. Вскипятили чай и спать. Очень устали сегодня, да и завтра вставать рано.

Итоги дня: прошли пешком 30 км по каменистой грунтовой дороге. Потерь нет.
Погода: прохладно +10..12ºC, на высоте 1800-2100 м сильный ветер.


День 20. 27 сентября.
На велосипедах Биоградское озеро-Колашин. На автобусах Колашин-Подгорица-Вирпазар.

Встали примерно в 7 утра. Сегодня у нас в планах доехать до города Колашин [фото], и закончить на этом нашу активную часть маршрута, откуда мы поедем в Вирпазар на автобусе, чтобы отдохнуть, помыться и постираться перед отлетом в Москву. Вначале была мысль доехать до Бара, погреться на море. Но времени уже остается мало, да и не хотелось приехать на море и снова увидеть там тучи, что было вполне реально. Мысль останавливаться в Подгорице сразу отпала, после того как побывали в этом городе первый раз. Для отдыха – не самое приятное место. А цены в отелях столицы в лучшем случае, в 2-3 раза выше, чем в том же Вирпазаре. Оба города находятся от аэропорта на небольшом расстоянии. Так что едем в Вирпазар. Приготовили завтрак на горелке [фото], уж и не помню что мы ели. Вещи были собраны, в основном, еще вечером. Уложились быстро. И пошли сдавать бунгало. На рецепшене нас приняли за чехов. И за поляков нас уже в Черногории принимали и даже за немцев. Теперь вот за чехов :-) Последний взгляд на Биоградское озеро и едем вниз к дороге Белград-Подгорица.

Существенных подъемов до Колашина нет, так что доехали мы быстро. Дорога довольно загружена транспортом. Здесь много искусственных бетонных ограждений-туннелей. Наверно они спасают дорогу от обвалов, а возможно, и снежных лавин. Часто на склоне над дорогой мы видели натянутую сетку, защищающую от обвалов камней. Колашин – небольшой альпийский городок. Так же как и Жабляк – это один из центров зимних видов спорта в Черногории. Летом здесь, возможно, размещаются посетители национального парка «Биоградская гора». Отелей в Колашине довольно много. В центре города [фото, фото и фото] – симпатичный фонтанчик. В здании на центральной площади нашли пекару и пошли туда за полюбившимися нам булочками :-) Зашли в магазин, взяли еще чего-то перекусить и сок Bravo. Когда уже уходили с центральной площади города, к нам пристала единственная, виденная нами в Черногории попрошайка. Поехали искать, вначале, железнодорожный вокзал. Спрашивать у местных не пришлось – всюду указатели. К железной дороге подниматься пришлось с приличным уклоном в гору. Набрали наверно около 150-200 м высоты. Как оказалось, зря. Ближайший поезд в сторону Бара только в пол седьмого вечером. Поехали к автостанции. А вот автобусы до Подгорицы ходят почти каждый час. Купили билеты в кассе на ближайший.

Автобус шел, если не ошибаюсь из Белграда. Места для наших велосипедов в его багажнике оказалось достаточно, нам помогли их погрузить. От Колашина до Подгорицы любовались на горные пейзажи уже из окна автобуса. Тоже довольно впечатляющее зрелище. Дорога спускается с высоты около 850 м до уровня моря. Но ехать на велосипеде по этой дороге не стоит – сильно загружена, в том числе автобусами и грузовиками. От Колашина почти до самой Подгорицы есть альтернативная дорога без трафика через поселок Матешево. Было бы время и силы – поехали бы своим ходом по ней. Но нам уже хватило. Проехали мимо монастыря Морача. Дальше автобус остановился возле кафе на 10 минут. Выходить не стали. Дальше едем вдоль реки с тем же названием. По берегу Морачи ведутся какие-то работы. Подгорица начинается частным сектором вдоль дороги. Потом вдоль дороги были какие-то отели, фирмы, торгующие автомобилями, еще какие-то предприятия. Впечатление осталось одно – неуютный и некрасивый город. Вскоре прибыли на вокзал. Забрали свои велосипеды из багажника [фото]. Очень тепло – те же 27 градусов, что и в начале сентября. Сразу чувствуется разница в климате между горами. Пошел в кассу, купил билеты на ближайший автобус до Вирпазара. Когда он подъехал, выяснилось, что места для наших велосипедов в нем нет. Автобус по размерам похож на наш ПАЗ. Пошел в кассу, выяснять, почему нам продали велосипеды на него. Ведь сказал же что с нами «два бицикла». Поменяли на следующий рейс. Пришлось доплатить 1 евро. Спорить не стал. На воказале к нам подошел местный житель. Неплохо говорит по-русски. Тоже когда-то работал в Советском Союзе. Рассказали ему, откуда мы и как добирались до Черногории. Спросил сколько ехать на поезде от Челябинска до Москвы. Когда узнал, что 40 часов, глаза его округлились. И неудивительно, Черногорию можно пересечь от границы до границы за 3-4 часа на автотранспорте, невзирая на горы. Вскоре подъехал наш автобус – на этот раз, наши велосипеды в него вошли. Водитель не сразу понял, что мы едем в Вирпазар и хотел нас отправить в другой. Вообщем, опять с небольшими приключениями, мы наконец сели в автобус. Местный житель, с которым мы разговаривали, помог нам погрузить велосипеды в багажник. Поблагодарили его и попрощались. От Подгорицы до аэропорта ехать на велосипедах не стоит. Ну а дальше уже знакомая нам дорога, по которой мы ехали 8 сентября, езды по которой своим ходом нам уже хватило одного раза по самые уши. В Випазаре мы выходили не одни. Кондуктор и водитель помогли нам выгрузить велосипеды. Собираем их и едем к дому, в котором ночевали с 9 на 10 сентября.

Хозяйка очень удивилась увидев нас снова. Все комнаты у нее оказались занятыми какими-то велосипедистами. Говорили они по-английски. Как раз вышли на маршрут. Едут на гибридах. Велорюкзаки-штаны у них не только на заднем колесе, но и на переднем маленькие такие штанишки :-) Вспомнил свои скудные познания английского и объяснил, что у нас маршрут уже закончился и Черногорию мы уже объехали по кругу. Они едут к морю. Долго побеседовать не получилось. Хозяйка нам подыскала другое место где остановиться, за ту же цену – 10 евро с человека в сутки. Ее подруга живет чуть подальше от центральной части города, и остановиться можно у нее. За нами пришла дочь подруги хозяйки. Хорошо говорит по-русски. Говорит, что учила язык в школе. Пришла в голову мысль – если бы у нас в школах так учили английскому! Подъезжает мать девушки на старом фольксвагене 80-х годов – та самая женщина, у которой мы остановимся. Едем за ней на велосипедах. Для этого пришлось снова выехать на трассу и проехать около километра в сторону Петроваца.

Оказывается, Вирпазар состоит из двух частей, связанных между собой старой каменистой дорогой. Про другую часть города в начале пути мы даже не догадывались. В ней находятся, в основном, дома местных жителей, а также магазин, школа и железнодорожный вокзал. В этой части города мы и остановились.

Тут же пошли мыться и стирать. Когда вышли, хозяйка нам нарвала плодов с дерева, которое росло у нее на веранде. Вкусные и сладкие – напоминают, по вкусу не то яблоки, не то сливы. Прошлись по городу, выяснили, что рядом находится железнодорожный вокзал. Нашли магазин. В центральную часть города пошли вдоль железнодорожного полотна, затем нашли старую каменистую дорогу. По ней мы вышли к рынку, где торгуют всякими сувенирами. Здесь мы уже были почти три недели назад. Хозяйка дома, где мы остановились, тоже торгует сувенирами здесь. Пошли искать магазин, но лучше того, который мы видели, уже не нашли. Поели в ресторане отеля Terrydab. Заметили здесь надпись – доступ в интернет. Оказалось, что интернет-кафе здесь нет, а только точка Wi-Fi, которая для нас бесполезна :-( Поели Дурмиторский стек. Готовят, почти как в Пеликане. А может просто мы были не настолько голодны, как в тот день :-) Поели и пошли в пекару, затем в магазин, который в поселке. Купили сок, фруктов какие-то колбасные изделия, пиво, вино Vranac 2007 года. Ужин за окончание маршрута получился замечательный при песнях сверчков и звездном небе.

Итоги дня: проехали 23,9 км на велосипедах, в основном, по дороге загруженной автотранспортом. И около 80 километров на автобусе. Потерь нет.
Погода – с утра +10…+12 ºC на Биоградском озере и около +27 ºC в Вирпазаре и Подгорице. Сухо, ветер если и был, то несильный.


День предпоследний в Черногории. 28 сентября.
Дневка в Вирпазар.

В этот день сходили на крепость Бесач [фото], что возвышается над поселком. Ничего особенного в ней нет, но вид с нее открывается красивый [фото]. На старой дороге видели ящерицу и черепаху [фото]. Возле реки перед центром города наблюдали местных коз, бодающихся между собой. Недалеко от Бесач возле дороги лежала змея – носатая гадюка. Оказалось мертвая. Купили сувениров у хозяйки дома, где мы ночевали. Снял цепи с велосипедов, помыл в оставшемся бензине. Немного погуляли, посмотрели расписание поездов. Решили, что поедем завтра в 7 утра. А вечером устроили прощальный с Черногорией ужин.

Итоги дня: проходили пешком не больше 5 км. Потерь нет.
Погода +25…+27 ºC, сухо, ясно.


День последний в Черногории. 29 сентября.
Вирпазар-аэропорт Подгорица на поезде. Аэропорт Подгорица-аэропорт Домодедово самолетом.

Вещи были собраны еще с вечера. Утром перекусили и покатили велосипеды к вокзалу, оставив ключи в дверях. Оставили также ненужные нам больше вещи, вроде масла для цепи, зубную щетку, остатки шампуня, мыло и еще какие-то вещи, которые не жалко было оставить, но брать в самолет не хотелось. Покатили велосипеды на вокзал в темноте. Снова пригодились фонари. Поезд подошел примерно в 7:15. Всего два-три вагона, прицепленных к электровозу. Вообще, поезда здесь редко превышают 10 вагонов, хоть грузовые, хоть пассажирские. Наверно объемы перевозок в стране небольшие, да и перепады высот на этой дороге немаленькие.

В вагоне, где мы ехали очень маленький тамбур, еле затолкали туда наши велосипеды. Снова нам помогли местные жители. В вагоне купе с шестью сидячими местами за прозрачными дверями. Молодые девчонки курят, прямо сидя в купе. Впрочем, отношение к курению в Черногории куда более либерально, чем у нас. Люди здесь курят повсюду, даже на рабочем месте, таком, как здание аэропорта :-O И узкий коридор справа – еще уже, чем в наших купейных вагонах. Подошел кондуктор. За небольшое расстояние до аэропорта, содрал с нас 11 евро. Вдвое дороже, чем на автобусе! Возможно, это из-за велосипедов. Спросил, где выходить на «аэродром Подгорица». Там же выходила еще одна женщина, так что свою остановку мы не проехали.

Когда вышли из поезда, уже рассвело. Покатили велосипеды до аэропорта. Это всего около 500 метров от остановки поезда. Как подошли к зданию аэропорта, сразу начали разбирать велосипеды и паковать их в пленку [фото]. Надо сказать, что с этой пленкой у нас вышел прокол. Провозили ее по всей Черногории, вместо того, чтобы где-нибудь закопать недалеко от аэропорта. Уж очень она мешалась дорогой, да и весила чуть ли не лишних пол кило. Велосипеды упакованы, снимаем последние наши кадры в Черногории [фото]. Скоро домой!

В здании аэропорта народу немного. Сдали наши кульки в багаж. У нас поинтересовались платили ли мы за их перевозку, когда ехали сюда. Честно отвечаем, что ничего не платили :-) Представительства S7 Airlines в Подгорице нет, и нам поверили на слово. Пока сидели, наблюдали за отъезжающими людьми. Было, как минимум, две спортивные команды из Венгрии и из Хорватии. Были еще какие-то дядьки в черных костюмах. Затем, начали подъезжать русские. Наш рейс задержали на полтора часа. Когда проходили пограничный контроль, проверяющая женщина обратила внимание, что у Ани отсутствует штамп. Я ей сказал, что мы приехали в страну вместе. Возражать она не стала. И тут же, девушка, которая проверяла паспорт у меня, забыла поставить штамп уже мне :-( Возвращаюсь, говорю, что у мне забыли поставить. Улыбается и отпечатывает :-) Идем ждать самолет. Руссо туристо тем временем поглощали Vranac 2007 года, купленный здесь же в duty-free. Из разговоров мы поняли, что в Москве ненастная погода. Прождали больше часа. Наконец он прилетел. Опоздал на полтора часа, может даже чуть больше. Через некоторое время нас выпустили.

Садимся в самолет – снова A319. Размещаем наши рюкзаки в месте для ручной клади. Через некоторое время взлетаем. В Домодедово самолет несколько раз заходил на посадку. Возможно это из-за погоды. Прилетели где-то около 9 часов вечера, уже затемно. Погода на самом деле мерзопакостная. Дождь и холодно – около +6…8 ºC. Прошли пограничный контроль, забрали свои велосипеды из багажа и пошли искать место, где можно хоть как-то поспать. Свернулись на металлических стульях, обвив подлокотники и подстелив спальники. В такой позе даже удалось мало-мальски выспаться :-)

Итоги дня: без особых для нас проблем долетели до Москвы. Рейс был задержан на полтора часа. Потерь нет.
Погода: в Подгорице +25…27 ºC, сухо, ясно. В Москве +6…8 ºC, дождь.


30 сентября.
Аэропорт Домодедово-Павелецкий вокзал-Казанский вокзал.

Из Домодедово выехали на электричке в 8:30. Дождь льет не переставая. На Павелецком вокзале перебежками дотащил велосипеды, стараясь, чтобы Аня поменьше таскала свой куль. Решили один велокуль сдать в камеру хранения, и ехать до Казанского вокзала. С одним велосипедом в руках спускаться в метро по эскалатору, все ж безопаснее, хотя тоже довольно страшно. Так дотащились до Казанского вокзала. Оставляю здесь Аню, и тут же еду за вторым велосипедом на Павелецкий вокзал. Уложился примерно в час туда и обратно. Несмотря на то, что тащил, в основном на своем горбу, после всех этих переносок были ощущения, что руки отваливаются.

На Казанском вокзале пришлось велосипеды сносить еще раз взвешиваться. Благо, весы были не очень далеко. Возле весов тут же налетели попрошайки просить мелочь. После этого сели ждать поезд. По сравнению с аэропортом, место очень неприятное. Ночевать здесь ни в коем случае никому не советую, запросто можно остаться без денег и без вещей. Неблагополучных людей на вокзале крутится весьма много.

Дождались поезда, без проблем загрузились и поехали.

Итоги дня: доехали на электричке и метро от аэропорта Домодедово до Казанского вокзала в Москве, сели в поезад. Потерь нет.
Погода: +6…8 ºC, дождь с утра и +10…+12 облачно днем.


2 октября.
Челябинск.

Прохладно, но дождя нет, и на том спасибо. В городе уже вовсю осень золотая. Велосипеды у нас так и остались упакованными в пленку, в таком виде их и погрузили в 64 автобус и повезли домой. После Подгорицы Челябинск показался очень даже симпатичным. Дома нас встретила моя мама и дочка.


Перечень интересных объектов

  1. Ободская пещера.
  2. Побережье Скадарского озера.
  3. Развалины старой крепости Бесач около Вирпазара.
  4. Дорога Вирпазар-Владимир.
  5. Шацкое озеро.
  6. Развалины старого города Свач.
  7. Великий пляж около города Улцинь.
  8. Улцинь – старый город.
  9. Бар – старый город-музей.
  10. Монастырь Градиште.
  11. Монастырь Режевичи.
  12. Будва – старый город.
  13. Крепость Космач недалеко от дороги Будва-Цетинье.
  14. Цетинский монастырь.
  15. Музей короля Николы в Цетинье.
  16. Трехмерная карта Черногории в Цетинье.
  17. Мавзолей Негоша.
  18. Дорога Цетинье-Котор.
  19. Которский залив.
  20. Котор – старый город.
  21. Цитадель Которской крепости.
  22. Город Пераст.
  23. Римская мозаика в городе Рисан.
  24. Паром в Каменари.
  25. Херцег Нови – старый город.
  26. Монастырь Острог.
  27. Монастырь Пива.
  28. Пивское водохранилище.
  29. Гора Боботов Кук.
  30. Ледяная пещера.
  31. Мост через реку Тара около поселка Тара Джурджевича.
  32. Каньон реки Тара.
  33. Монастырь Добриловина (женский).
  34. Биоградское озеро.
  35. Гора Чрна глава.

Характеристика снаряжения и питания

Велосипеды. Использовались горные велосипеды с алюминиевыми рамами, амортизационными вилками, тормозами типа ви-брейк, с навеской уровня Alivio и SRAM X7, с 24 и 27 скоростями. Были небольшие проблемы работы переключателя Shimano Alivio – засорилась рубашка тросика и плохо стали включаться верхние передачи. Решилась за 5 минут прочисткой рубашки. Тормозные колодки быстро изнашивались, приходилось довольно часто их регулировать. Кроме того, после спуска с горного массива Ловчен в город Котор, исчезли индикаторные канавки на переднем ободе одного, и заднем ободе другого велосипеда, что говорит об их чрезвычайно быстром критическом износе. Вывод – перед поездкой по этой местности, тормоза, по возможности, должны быть заменены на хорошие дисковые. В случае, если используется велорюкзак-штаны, основным тормозом является задний, а если едем без багажника, то передний. По две пары запасных колодок ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНО БЫТЬ! На одном из велосипедов в начале похода были многочисленные проколы. Перед поездкой в Черногорию, желательно приобрести проколоустойчивую резину. В любом случае, в ремнаборе группы обязательно должно быть, как минимум две запасные камеры на человека, по два набора заплаток на человека и одна запасная покрышка на двух человек. Рюкзаки. Использовались один велобаул на 80 литров и заплечный велорюкзак на 30 л.

Обувь. Оба участника передвигались в туфлях Shimano MT70, они хорошо себя зарекомендовали как во время езды на велосипеде, как с контактными педалями и обычными топталками, так и во время ходьбы пешком. Для трекинга, достаточно открутить шипы, и поставить пластиковые заглушки, которые изначально шли в комплекте с обувью – получатся довольно удобные летние трекинговые ботинки. Но на спуске с Ловчена они, несмотря на мембрану Gore-Tex, промокли насквозь. Отсюда вывод – к туфлям необходимо дополнение в виде бахил из влагостойкой ткани для дождливой погоды. Только один участник использовал контактные педали. В этой местности ехать на топталках не стоит, нагрузки на коленные суставы будут весьма велики. На биваках использовались обычные тапочки-сланцы.

Бивачное оборудование. Для приготовления пищи было предусмотрено две компактные кастрюли по 1,5 и 2 литра из тонкой нержавеющей стали. Имелась мультитопливная горелка, заправляли ее обычным 95-м автомобильным бензином. Была двухместная каркасно-дуговая палатка.

Специальное снаряжение. Для ориентирования использовался GPS навигатор Garmin eTrex Venture HC.

Организация питания. Утром это, часто был завтрак из кефира и булочек из местных пекар. Иногда, чай, вместо кефира. Каши практически не варили – сухого молока здесь нет, с крупами тоже напряг. В приморских городах, обычно обедали в кафе и ресторанах. В горных районах варили овощные и сырные супы, иногда с колбасами. От мясных консервов решили отказаться после отравления. Ужин часто состоял, в основном, из десерта в виде красного вина, фруктов и шоколада.


Списки снаряжения

Групповое снаряжение в поход

  1. Палатка каркасно-дуговая – 1 шт.
  2. Кастрюли – 2 шт.
  3. Нож – 1 шт.
  4. Губка для мытья – 1 шт.
  5. Горелка мультитопливная – 1 шт.
  6. Аптечка медицинская – 1 шт.
  7. Ремнабор общ. + велоремнабор – 1 шт.
  8. Будильник – 1 шт.
  9. Навигатор GPS – 1 шт.
  10. Папка руководителя с документами – 1 шт.
  11. Фотоаппарат фотографа – 1 шт.
  12. Видеокамера оператора – 1 шт.
  13. Велобаул штаны – 1 шт. на группу
  14. Рюкзак заплечный – 1 шт. на группу
  15. Фонарь налобный – 1 шт.
  16. Велоаптечка + компактный ремнабор в подседельной сумке – 1 компл.
  17. Зажигалка + спички – 1 компл.

Личное снаряжение в поход

  1. Один велосипед оборудован багажником и передним фонарем, оба велосипеда задним фонарем, и крыльями.
  2. Шлем или каска – 1 шт.
  3. Очки – 1 шт.
  4. Коврик – 1 шт.
  5. КЛМ – 1 компл.
  6. Запасные батарейки AA – покупались по необходимости.
  7. Спальник – 1 шт.

Одежда

  1. Велотрусы 1-2 шт.
  2. Джерси – 1-2 шт.
  3. Термобелье теплое – 1 комплект
  4. Флисовый джемпер – 1 шт.
  5. Штормовой костюм – 1 комплект
  6. Футболка – 1 шт.
  7. Велогамаши или спортивные штаны – 1 шт.
  8. Тапочки-сланцы – 1 пара.
  9. Трусы запасные – 2-3 шт.
  10. Велотуфли – 1 пара.
  11. Бахилы/фонарики – 1 пара.
  12. Носки теплые – 1 пара.
  13. Носки синт. тонкие – 2-3 пары.
  14. Шапка – 1 шт.
  15. Велоперчатки – 1 пара.
  16. Перчатки из Windbloc – 1 шт.

Гигиена (все, кроме солнцезащитного крема, приобретено в местном супермаркете)

  1. Зубная щетка и паста – 1 шт.
  2. Туалетная бумага – 1 шт.
  3. Носовой платок или влажные салфетки – 1 шт.
  4. Расческа – 1 шт.
  5. Солшцезащитный крем – 1 шт.

Документы

  1. Папка для документов – 1 шт. на группу.
  2. Кошелек нагрудный – 1 шт.
  3. Паспорт российский – 1 шт.
  4. Загранпаспорт – 1 шт.
  5. Полис медицинский российский – 1 шт.
  6. Полис медицинский международный – 1 шт.
  7. Деньги – 1000 евро + 6000 рублей.
  8. Блокнот + карандаш – 1 комплект на группу.
  9. Карта маршрута – 1 шт. на группу

Стоимость проживания, питания, средств передвижения

Расходы в среднем на одного человека.

Авиабилет Москва-Подгорица-Москва10000 руб.
Билеты на поезда №391 Челябинск-Москва и №392 Москва-Челябинск3000 руб.
Поезд Павелецкая-Домодедово и обратно700 руб.
Камера хранения в Москве150 руб.
Метро в Москвеоколо 40 руб.
Международная медицинская страховкаоколо 450 руб.
Проживание в собе, апартаментах, отелях, кемпингах и др.205 евро.
Питаниепримерно 200 евро
Карты Черногории и национальных парков3 евро
Автобусные и ж/д переезды23 евро
Въезд в национальные парки, посещение музеев и др.20 евро
Итого:Около 15 тыс. руб. + около 430 евро

Выводы и рекомендации

Основная цель похода достигнута, маршрут пройден, с некоторыми изменениями. Страна действительно богата природными и культурными достопримечательностями. И перечень интересных объектов в этом отчете – это далеко не все интересные места в Черногории. Люди, в основном простые и доброжелательные. Часто нам помогали или предлагали помощь. И в горах, и в столице, и в албанском поселке. Особого языкового барьера за три недели мы не почувствовали, хотя в начале пути некоторые сложности были с непривычки. Рельеф довольно непростой, от качелей с набором высоты 100-250 м. До перевалов в 700-1000 м.

Перевозка велосипедов на самолете. Нужно заранее взвесить каждую вещь, которую берем в поход, и составить список с указанием веса. В этом же списке сразу распределить какие вещи отправятся в багаж вместе с велосипедом, а какие – в ручную кладь. В идеале, должен получиться кулек весом не больше 20 кг, который будет багажом. И не больше 7 кг – ручной клади. Чехлы не нужны. Велосипеды надо отмыть перед упаковкой. Снимаются колеса, из которых вытаскиваем эксцентрики, снимаем багажник, откручиваем педали. Вытаскиваем седло с подседельником из рамы. Цепь тоже лучше снять и помыть заранее, чтобы ничего не запачкать. Руль приматывается к вилке, задний переключатель вместе с петухом откручиваем от пера и приматываем к нему. Палатку можно положить в треугольник рамы. Туда же можно и ремнабор и другие колюще-режущие предметы. Между перьями – что нибудь, вроде пенки. В вилку – пластиковую распорку. Все это скрепляем лентой-липучкой, и обматываем пленкой-стреч, шириной 40-45 см. Это будет багажом. По возможности, этот куль сделать заранее дома.

Дороги в Черногории. Сильно упрощает велопутешествие наличие отличных асфальтовых дорог, проложенных, в основном, серпантином с уклоном в 3-5%. Заблудиться здесь почти невозможно – везде есть указатели. И на автодорогах, и на тропах в национальных парках. Много хорошо промаркированных пешеходных маршрутов. Есть и готовые веломаршруты, избегающие загруженных автодорог, проходящие также по каменистым грунтовым дорогам, с весьма приличными уклонами. Самый длинный и интересный из них – Tour de Montenegro. Наш же маршрут, полностью проходил по асфальтовым дорогам, в основном, со слабым трафиком и вообще без него. Но было несколько дорог (Подгорица-Вирпазар, Петровац-Будва, Будва-Цетинье, Мойковац-Колашин), загруженных автомобилями, в том числе грузовыми, и автобусами. Особенно опасная дорога Подгорица-Вирпазар, она же идет дальше в Петровац. Обочины почти нет, дорога узкая, к тому же проходит вплотную с железнодорожным полотном. Трафик очень большой, много фур и больших автобусов. Этой дороги, лучше по возможности, избегать, проехав ее на автобусе или на поезде.

Питание и вода. Воду можно брать в колодцах, горных реках, ручьях, часто можно найти кран с питьевой водой возле церквей – они есть в каждом поселке. Но в этом случае ее надо обязательно кипятить, а это – дополнительные затраты времени. Либо покупать в магазинах. Если ехать небольшой группой (2-3 человека), то готовить лучше на мультитопливной горелке. Не придется искать дрова, везти тяжелые топор и цепную пилу, или искать их в хозяйственных магазинах. Бензин можно взять на любой заправке. А вот газ для горелок найти в Черногории вряд ли удастся. Продукты лучше покупать в крупных супермаркетах, вроде Voli – дешевле выйдет. Возможно, есть и рынки с еще более дешевыми продуктами. Но мы не встречали. Почти в каждом поселке, и тем более городе, есть небольшие частные хлебопекарни. В них продается отличная выпечка. Почти во всех магазинах можно купить местное вино Vranac, лучше брать 2006 года, но бутылка открывается штопором. Пиво – Nikšićko темное и Jelen светлое. Сок пили, в основном, Bravo. Но есть еще вкуснее и гораздо натуральнее, чем Bravo соки. Очень вкусный виноград, шоколад натуральный, почти как был у нас в 80-е годы. Стоит попробовать вяленый окорок – пршут. Стоит хотя бы раз сходить в местный ресторан. Особенно рекомендую ресторан Пеликан в Вирпазаре, кафе Berlin в Баре и ресторан в Будве – все они отмечены точками GPS нашего маршрута. Очень вкусно готовят Дурмиторский стек и форель в Пеликане и стек Негоша в Будве. В Баре нам дали большую тарелку Мешано месо – смесь из различных сортов мяса, домашних колбасок и гарнир из картофеля фри.

Ночлег. Если ночевки в палатках, то о месте ночлега лучше позаботиться заранее. В Черногории быстро темнеет, в семь часов вечера уже смеркается. Найти ровное место под палатку довольно непростое занятие. Почти все ровные места уже заняты, либо жильем, либо выпасами скота. Если останавливаться на ночлег в частных гостиницах (собе, апартаменты, отели), то также это делать лучше засветло. Найти ночлег на одну ночь в собе может оказаться не таким простым занятием. Для семейной пары это проще. В городах, где сдают жилье, бывало, мы просто сами заходили в дома и спрашивали, насчет собе.

Транспорт. Если группа небольшая (2-3 человека), то можно вместе с велосипедами переезжать на автобусе. Мы так делали, чтобы сэкономить время. И вместо того, чтобы ехать через два-три перевала два дня, мы проехали другим маршрутом на автобусе за 3-4 часа.

Мобильная связь: в любом почтовом отделении Pošta Crna Gora продаются сим-карты оператора Promonte. Лучше взять пакет Travel Pack. GPRS там тоже имеется, но как настраивать – не интересовался ввиду отсутствия такой возможности в нашем аппарате.

Карты. На тех же отделениях Pošta Crna Gora, хотя и не на всех, можно купить карты Черногории. В Будве мы купили карту автодорог страны и карту национального парка Дурмитор. Если есть GPS-навигатор Garmin с поддержкой карт, то можно загрузить в него эту карту: http://www.goza.ru/a/goza-ru_montenegromap7r-img.rar. Во многом она конечно устарела, потому что это калька с генштабовской растровой карты. Но польза от нее была.


Основные слова (часть взята с www.goza.ru)

Здравствуйте – ДобордАн;
Спасибо - хвалА;
Счёт, чек - рАчун;
Маленький (-ое)/большой (-ое) - мАло/велИко;
Вверх/вниз - гОре/дОле;
Верхний/нижний - гОрне/дОльне;
Налево – лЕво;
Прямо – прАво;
Направо - дЕсно;
Велосипед – бицИкл;
Велосипедист - бицклИст;
Один - Един;
20 - двАдесят;
30 - трИдесят;
40 – четЫредесят;
Газированная вода - газИрана вОда;
Ветчина - Шумка (или шимка???);
Пршут - вяленый свиной окорок;
Кефир - йОгурт;
Молоко - млЕко, простокваша – кИсело млЕко;
ПЕкара - магазин и/или частная пекарня, где продается выпечка;
магазин - продАвница;
Есть - Има, Нет – нЭма;
Комната, апартаменты - сОбе, апартмАни;
Кемпинг - камп;

Связанные элементы